Porsche Mission S: Mittelmotor-Supersportwagen als Konzept vorgestellt
Porsche präsentiert den Mission S als Ausblick auf eine dauerhafte Supersportwagen-Baureihe oberhalb des 911 – mit klassischen Bedienelementen statt großem Zentraldisplay.
Porsches weltweite Auslieferungen sanken in den ersten neun Monaten 2026 um 16 Prozent, während der 911 um 12 Prozent zulegte. Am 15. Oktober stellte der Hersteller in New York den Mission S vor: eine Studie für eine dauerhafte Mittelmotor-Supersportwagenfamilie oberhalb des 911.
Anders als der 2023 gezeigte elektrische Mission X soll die neue Plattform Verbrennungs- und Hybridantriebe ermöglichen. Medienberichten zufolge werden Benziner, Vollhybride und Plug-in-Hybride geprüft. Eine rein elektrische Version gehört derzeit nicht zu den angekündigten Plänen.
Porsche-Chef Michael Leiters begründet die Richtung mit einer veränderten Nachfrage nach teuren Sportwagen. Die Plattform entwickelt Porsche selbst und nutzt dafür eigene Technik und Motorsport-Erfahrung. Zuvor hatten Medien über Lösungen anderer Volkswagen-Konzernmarken spekuliert; eine solche Architektur hat Porsche für den Mission S nicht angekündigt.
Anders als Carrera GT und 918 Spyder soll der Mission S keine einmalige Ausnahme bleiben. Leiters bezeichnete die geplante Baureihe als „keinen einmaligen Hypercar, sondern eine dauerhafte und flexible Ergänzung“ des Porsche-Angebots.
Dahinter steckt auch eine wirtschaftliche Überlegung. Mit der Strategie Sportwagenschmiede ’35 will Porsche exklusivere, teurere Fahrzeuge stärker gewichten und das Modellprogramm straffen. Eine Familie oberhalb des 911 passt zum Fokus auf Ertrag und Fahrzeugwert statt auf möglichst hohe Stückzahlen.
Die Studie setzt zudem auf klassische Bedienung. Ein fest eingebauter Zentralbildschirm fehlt; für Navigation und weitere Funktionen ist eine ausfahrbare Smartphone-Halterung mit MagSafe vorgesehen. Die Instrumente verbinden analoge und digitale Elemente. Ein Drehzahlmesser mit echter Nadel rückt je nach Fahrmodus näher an den Fahrer, und links vom Lenkrad gibt es einen Platz für den Schlüssel.
Die Gestaltung zitiert den 911 GT1, den Porsche 959 und den Rennwagen 917. Ein aktiver Heckflügel und ein Mittelmotorlayout gehören zum Konzept. Damit zeigt der Mission S nicht nur eine Designidee, sondern auch die Richtung einer künftigen Supersportwagenfamilie.
Der Mission S ist allerdings vorerst eine Studie. Hubraum, Zylinderzahl, Leistung, Gewicht und Preis eines Serienmodells sind nicht bekannt.
Auch einen Termin für den Produktionsstart hat Porsche noch nicht genannt.