Oilstainlab Elektro-Sportwagen: Schaltgetriebe, Half-11 und geplanter Preis
Ein günstigerer Elektro-Sportwagen von Oilstainlab könnte eine echte Kupplung und ein Schaltgetriebe erhalten. Der Half-11 diente bereits als Versuchsträger.
Während die meisten Elektroauto-Entwickler mechanische Bauteile einsparen wollen, geht die US-Firma Oilstainlab den umgekehrten Weg. Sie entwickelt einen erschwinglicheren Elektro-Sportwagen und prüft den Einsatz eines echten Handschaltgetriebes. Mitgründer Nikita Bridan räumte bereits ein, dass eine solche Lösung langsamer sein könnte als ein übliches einstufiges Elektrogetriebe.
In einem Interview mit CarBuzz vom 15. Oktober sprach Bridan über einen leichten Elektro-Sportwagen, der das Fahrgefühl eines klassischen Sportwagens bewahren soll. Erkenntnisse aus der Entwicklung des Hypercars HF-11 sollen in ein wesentlich günstigeres Fahrzeug einfließen. Konkrete Angaben zu Leistung, Gewicht und Fahrleistungen gibt es noch nicht.
Im Mittelpunkt steht ein vollwertiges Schaltgetriebe mit Kupplung. Der Hyundai Ioniq 5 N simuliert beispielsweise ein Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, indem die Software das Drehmoment des Elektromotors verändert. Oilstainlab möchte dagegen echte Gänge einsetzen, die der Fahrer selbst wechselt.
Erprobt wurde die Technik bereits im experimentellen Half-11. Laut Bridan wog der zum Elektroauto umgebaute Prototyp rund 840 kg, besaß eine leichte Batterie und ein echtes Schaltgetriebe mit Kupplung. Beim Schalten entstanden mechanische Geräusche, keine künstlich erzeugten Soundeffekte.
In einem FUTR.tv-Interview aus dem Jahr 2025 erklärte der Mitgründer offen, dass dieses Konzept langsamer sein könnte als ein einstufiger Elektroantrieb. Das Team setzt bewusst auf mechanisches Feedback und Fahrspaß statt auf maximale Effizienz.
Auch der Preis ist ein Thema. Der erste Hypercar der Marke, der HF-11, kostet mindestens 1,85 Millionen US-Dollar. Für das nächste Modell nennt CarBuzz einen möglichen Rahmen von 150.000 bis 200.000 Dollar. Bridan strebt einen sechsstelligen Betrag an, möglichst unter 200.000 Dollar. Eine offizielle Preisliste gibt es jedoch nicht.
Auch die Fertigung muss anders organisiert werden. Anstatt nahezu jedes Bauteil einzeln anfertigen zu lassen, will Oilstainlab mit Zulieferern und Produktionspartnern kooperieren. Das könnte eine größere Stückzahl ermöglichen als beim exklusiven HF-11.
Die Firma will die Produktion schrittweise ausbauen, ohne ihre Exklusivität aufzugeben. Endgültige technische Daten, Startauflage, Investitionen und Marktstart wurden noch nicht bekannt gegeben. Wichtigstes Projekt bleibt vorerst der HF-11, dessen Entwicklung die Grundlage für den günstigeren Elektro-Sportwagen liefern soll.