BMW iX5 60 xDrive: Reichweite, Batterie und Ladeleistung
BMW erhöht die US-Reichweitenprognose von 435 auf 450 Meilen. In Deutschland stehen bis zu 850 km nach WLTP, allerdings nach einem anderen Testverfahren.
BMW hat die US-Reichweitenprognose für den elektrischen iX5 60 xDrive von 435 auf 450 Meilen erhöht, also von rund 700 auf 724 km. Das Plus beträgt 15 Meilen beziehungsweise etwa 24 km. Ein offiziell bestätigter EPA-Wert ist das jedoch noch nicht. BMW rechnet in den kommenden Wochen mit dem Ergebnis.
Die neue Schätzung nannte BMW-Manager John Kelly gegenüber InsideEVs bei der Vorstellung der neuen X5-Familie in Kalifornien.
„Dieses Fahrzeug nutzt die Gen6-Technologie und erreicht eine geschätzte EPA-Reichweite von 450 Meilen – für ein solches Auto ein beeindruckender Wert“, erklärte der Unternehmensvertreter.
Auf der deutschen Hauptseite nennt BMW für denselben iX5 60 xDrive 724 bis 850 km nach WLTP. Das ist kein Widerspruch: EPA und WLTP verwenden unterschiedliche Prüfverfahren. Auf einer separaten deutschen Seite mit technischen Daten steht weiterhin der ältere WLTP-Bereich von 645 bis 845 km.
Auch die veröffentlichten Batterieangaben weichen ab. Für die US-Ausführung werden 144 kWh nutzbare Kapazität genannt, in der deutschen Datentabelle 141 kWh. BMW hat die Differenz nicht erklärt. Daraus lässt sich kein gesicherter Unterschied beim Batterieaufbau ableiten.
Bei der ersten Vorstellung waren für den elektrischen X5 bis zu 845 km nach WLTP angegeben worden. Später stieg der Höchstwert auf der deutschen Modellseite auf 850 km. Auch die US-Prognose wurde angehoben, allerdings nach einer anderen Messmethode.
Die Technik umfasst eine 800-Volt-Architektur der Gen6, zwei Elektromotoren, Allradantrieb und bis zu 460 kW Ladeleistung. Für die US-Version verspricht BMW unter geeigneten Bedingungen 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Die deutsche Tabelle nennt 23 Minuten.
Der elektrische iX5 ergänzt die Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybridversionen der neuen BMW-X5-Familie; auch ein Wasserstoffmodell ist geplant. Der US-Verkaufsstart wird im ersten Quartal 2027 erwartet. Bis zur EPA-Zertifizierung bleiben 450 Meilen eine Herstellerprognose.