ZF LIFETEC Infrared Belt 2026: Funktion und Serienstart
Ein spezielles Gurtband soll per Infrarotkamera eine falsche Gurtführung sichtbar machen. Serienfahrzeuge sind noch nicht bekannt.
Die Gurtwarnleuchte kann erlöschen, obwohl der Fahrer den Schultergurt unter dem Arm oder hinter dem Rücken trägt. Herkömmliche Sensoren erkennen nur das geschlossene Gurtschloss. Der deutsche Zulieferer ZF LIFETEC hat deshalb Infrared Belt entwickelt: Innenraumkameras sollen solche gefährlichen Fehler erfassen.
Entscheidend ist das Gurtgewebe. Seine optischen Eigenschaften erzeugen eine charakteristische Infrarotsignatur. Eine Kamera unterscheidet den Gurt dadurch von Kleidung, Haut und Polstern. Eine Software erkennt, ob er über die Schulter oder falsch unter dem Arm beziehungsweise hinter dem Rücken verläuft. Elektronik oder Kameras im Gurtband sind nicht nötig.
Das geht über die übliche Gurtwarnung hinaus. Ein eingerastetes Schloss garantiert keinen korrekten Schutz. Der Schultergurt muss mittig über die Brust, der Beckengurt tief über das Becken verlaufen. Unter dem Arm oder hinter dem Rücken getragen steigt das Verletzungsrisiko bei einem Unfall.
ZF LIFETEC stellte Infrared Belt am 23. Juli 2026 vor und kündigte die Serienproduktion für August an. Die Technik ist für Vorder- und Rücksitze vorgesehen. Welche Serienmodelle sie zuerst erhalten, ist unbekannt; eine öffentliche Bestätigung tatsächlich angelaufener Lieferungen liegt ebenfalls nicht vor.
Die Entwicklung passt zu veränderten Sicherheitsbewertungen. Euro NCAP berücksichtigt zunehmend Systeme, die Gurtführung und Sitzposition erkennen. Europäische Vorgaben zur Überwachung von Müdigkeit und Ablenkung des Fahrers betreffen dagegen andere Funktionen und verpflichten Hersteller nicht zum Einbau von Infrared Belt.
Im September präsentierte ZF LIFETEC außerdem ein umfassenderes Konzept für den Insassenschutz. Kameras sowie Sitz- und Gurtsensoren liefern Informationen über Position und Körperbau eines Menschen. Damit lassen sich Airbags und Gurtkraftbegrenzer situationsgerecht anpassen. Es handelt sich um einen eigenständigen Entwicklungsbereich.
Infrared Belt könnte künftig nicht nur den Verschluss, sondern den tatsächlichen Sitz des Sicherheitsgurts prüfen. Eine breite Einführung hängt jedoch von den Autoherstellern ab. Konkrete Modelle und Termine für den Einsatz in Kundenfahrzeugen wurden noch nicht genannt.