Lexus TX 2027: Preise, Motoren und Aus für den 550h+
Der Plug-in-Hybrid TX 550h+ mit 404 PS entfällt 2027 in den USA. TX 350 und TX 500h bleiben und werden teurer.
Lexus hat den TX des Modelljahres 2027 für die USA vorgestellt. Das große SUV mit drei Sitzreihen behält sein Design, verliert aber seine stärkste und teuerste Variante: den Plug-in-Hybrid TX 550h+ mit 3,5-Liter-V6 und 404 PS. Einen Grund nennt Lexus nicht.
Es bleiben zwei Antriebe. Der TX 350 hat einen 2,4-Liter-Turbobenziner mit 275 PS und Achtgangautomatik, wahlweise mit Front- oder Allradantrieb. Der Hybrid TX 500h leistet 366 PS und kombiniert eine Sechsgangautomatik mit dem Allradantrieb DIRECT4.
Günstiger werden die übrigen Versionen nicht. Der TX 350 steigt von 58.690 auf 58.890 US-Dollar, also um 200 Dollar. Der teuerste TX 500h F SPORT Performance Luxury AWD kostet nun 75.560 statt 75.160 Dollar, ein Plus von 400 Dollar. Der gestrichene TX 550h+ kostete 81.060 Dollar. Alle US-Preise enthalten 1.550 Dollar für Lieferung und Abwicklung.
Die übrigen Änderungen sind klein. Lexus hat Bremskraftverstärker und Brems-Haltefunktion des TX 350 neu abgestimmt. Die Ausstattung Premium erhält dunklere 20-Zoll-Räder, für F SPORT sind rote Bremssättel erhältlich. Matador Red Mica kehrt bei den Versionen ohne F SPORT zurück.
Beim TX 500h ersetzen AWD-Schriftzüge die DIRECT4-Embleme. Laut technischen Daten bleibt das elektronisch geregelte DIRECT4-Allradsystem jedoch erhalten. Es handelt sich also nicht um einen Antriebswechsel.
Weiterhin an Bord sind drei Sitzreihen, ein 14-Zoll-Infotainmentdisplay und das serienmäßige Lexus Safety System+ 3.0. Der TX basiert auf der Plattform GA-K und wird bei Toyota im US-Bundesstaat Indiana gebaut.
Wer einen TX mit externer Lademöglichkeit sucht, muss künftig auf frühere Modelljahre des TX 550h+ zurückgreifen. Der verbleibende TX 500h ist ein Vollhybrid und kann nicht an einer Steckdose geladen werden.