BMW ALPINA V8 2027: Mildhybrid-Technik und Pläne für die neue Baureihe
BMW ALPINA hält am V8 fest. Der XB7 MANUFAKTUR nutzt bereits ein 48-Volt-Mildhybridsystem; der Antrieb des Modells für 2027 ist noch offen.
BMW ALPINA will Achtzylindermotoren als wichtigen Bestandteil künftiger Modelle erhalten. Das bedeutet jedoch keinen Abschied von der Hybridtechnik. Im BMW ALPINA XB7 MANUFAKTUR arbeitet der 4,4-Liter-V8 der Baureihe S68 bereits mit einem 48-Volt-Startergenerator. Ein Ladekabel braucht das Auto nicht, technisch ist es aber ein Mildhybrid.
BMW Group beschreibt die neue ALPINA-Ausrichtung als Verbindung aus hoher Leistung, Komfort und Eleganz. Auch die im Mai 2026 vorgestellte Studie Vision BMW ALPINA besitzt einen V8. Leistung, Hubraum und konkretes Antriebskonzept des ersten neuen Serienmodells wurden jedoch noch nicht genannt.
BMW ALPINA wurde am 1. Januar 2026 innerhalb der BMW Group neu aufgestellt. Das erste Fahrzeug dieser Phase soll 2027 erscheinen. Laut BMW orientiert sich die Entwicklung an der 7er-Reihe, soll aber einen eigenständigen ALPINA-Charakter bieten. Serienname und technische Daten sind noch offen.
Ein Benzin-V8 ohne Ladeanschluss muss nicht ohne elektrische Unterstützung auskommen. Bei einem 48-Volt-Mildhybrid unterstützt ein Startergenerator den Verbrennungsmotor, während eine kleine Batterie während der Fahrt geladen wird. Externes Laden ist nicht erforderlich.
Diese Technik steckt bereits im XB7 MANUFAKTUR, mit dem die aktuelle große ALPINA-SUV-Baureihe endet. BMW nennt für dessen 4,4-Liter-V8 631 US-hp, entsprechend rund 640 metrischen PS, sowie einen 48-Volt-Startergenerator. Daraus lassen sich keine sicheren Rückschlüsse auf den Antrieb des kommenden Serienmodells ziehen.
Die Studie Vision BMW ALPINA zeigt die Philosophie der Marke. Ihr V8 steht für schnelle, komfortable Langstreckenfahrten. Das Konzept illustriert vor allem Design und Markencharakter, nicht die endgültigen technischen Daten eines Serienautos.
BMW hat zudem den M760 xDrive des Modelljahrs 2027 mit einem 4,4-Liter-Biturbo-V8 vorgestellt. Achtzylindermotoren bleiben damit in der 7er-Familie präsent. Ob die neue ALPINA denselben Motor, eine ähnliche Hybridtechnik oder eine eigene Abstimmung erhält, ist nicht bestätigt.
Entscheidend wird sein, wie BMW ALPINA den kräftigen V8 mit eigener Motor-, Getriebe- und Fahrwerksabstimmung verbindet. Erst diese Details werden das Auto vom gewöhnlichen 7er unterscheiden. Ein vollständiger Verzicht auf Elektrifizierung lässt sich derzeit nicht belegen.