Mercedes Rescue Intelligence liefert Rettungskräften frühzeitig Fahrzeugdaten
Rescue Intelligence von Mercedes-Benz soll ab 2027 Unfalldaten und Informationen zur Hochvoltbatterie an Einsatzkräfte übermitteln.
Nach einem schweren Unfall könnten Rettungskräfte wichtige Informationen über einen Mercedes-Benz bereits auf der Anfahrt erhalten. Rescue Intelligence soll die Zahl der Insassen, den Status von Airbags und Gurten, offene Türen sowie Daten der Hochvoltbatterie melden. Die schrittweise Einführung ist ab 2027 geplant; der Datenumfang hängt von Fahrzeug und Infrastruktur ab.
Das System soll die Vorbereitung der Rettung verkürzen. Informationen über Insassen, ausgelöste Schutzsysteme und zugängliche Türen helfen der Feuerwehr, die Lage einzuschätzen und geeignete Werkzeuge auszuwählen. Mercedes-Benz plant dafür eine direkte digitale Verbindung zu den Einsatzkräften.
Gerade bei Elektroautos sind Batterietemperatur und Zustand des Hochvoltsystems für die Rettung wichtig. Sie helfen bei der Risikobewertung, ersetzen aber keine vorgeschriebenen Sicherheitsmaßnahmen.
Übermittelt werden könnten die Batterietemperatur sowie Angaben zu Hochvoltsystem, Airbags und Sicherheitsgurten. Welche Daten tatsächlich vorliegen, hängt von Technik und Unfallhergang ab. Eine vollständige Liste kompatibler Modelle, Länder und Anforderungen an die Rettungsdienste wurde noch nicht veröffentlicht.
Die Technik wurde bei einer Sicherheitsdemonstration mit zwei serienmäßigen CLA vorgestellt. Beide Fahrzeuge fuhren mit jeweils 56 km/h; eines war vollelektrisch, das andere hatte einen elektrifizierten Benzinantrieb. Der Versuch stellte einen schweren Seitenaufprall an einer Kreuzung nach.
Laut Mercedes blieben beide Fahrgastzellen intakt. Die Messwerte der acht Dummys lagen unter den festgelegten biomechanischen Grenzwerten; die Hochvoltbatterie des elektrischen CLA blieb unbeschädigt. Das gilt für diesen Versuch und garantiert keinen identischen Ausgang anderer Unfälle.
Mercedes-Benz absolviert jährlich etwa 900 Crashtests und 1.700 Schlittentests. Für jedes neue Modell werden rund 15.000 virtuelle Unfallsimulationen und 150 physische Crashtests durchgeführt. Erkenntnisse aus realen Unfällen fließen ebenfalls in Karosserie, Rückhaltesysteme und Assistenztechnik ein.
Das Unternehmen verbindet diese Entwicklung mit seinen langfristigen Sicherheitszielen bis 2050. Auch moderne Assistenzsysteme verhindern nicht jeden Unfall. Daher werden Unfallvermeidung, Insassenschutz und die Unterstützung der Rettung nach einer Kollision parallel verbessert.
Rescue Intelligence soll bestehende Sicherheitssysteme ergänzen und Einsatzkräften schon vor der Ankunft detaillierte Informationen liefern. Der Nutzen hängt von der Einbindung in Fahrzeuge und Rettungsinfrastruktur ab. Erste Schritte sind 2027 vorgesehen; Modelle und Märkte werden später genannt.