08:21 01-09-2025

Warum immer mehr Hersteller 2026 auf Leder im Innenraum verzichten

Leder, einst gesetzt in gehobenen Autoinnenräumen, tritt zusehends in den Hintergrund. Immer mehr Hersteller streichen es komplett oder beschränken es auf ausgewählte Linien. So verzichtet der Jeep Cherokee des Modelljahres 2026 durchgängig auf Leder – sogar in der Topversion Overland.

Jeep ist damit kein Ausreißer. Bei den meisten Ausführungen des 2026er Infiniti QX60 kommt TailorFit zum Einsatz, ein Material mit 65 Prozent Recyclinganteil. Nur der QX60 Autograph an der Spitze der Baureihe behält Semi-Anilin-Leder.

Andere drängen Kundinnen und Kunden nicht zum Wechsel, erweitern aber das Spektrum der Bezüge. Land Rover bietet für Range Rover und Range Rover Sport Ultrafabrics an, während Polestar-Käufer zwischen MicroTech und WeaveTech-Wollpolsterung wählen können.

Diese Beispiele zeigen, wie weit sich der Markt vom früheren Entweder-oder zwischen Leder und Stoff entfernt hat. Das Bild bleibt differenziert: Manche fühlen sich benachteiligt, wenn Ledersitze gestrichen sind oder nur gegen Aufpreis zu haben. In der Summe wirkt das weniger wie ein modischer Reflex und mehr wie eine Neujustierung der Prioritäten – Materialien vermitteln heute eben auch, wofür eine Marke stehen will.

Gerade dieses letzte Szenario findet sich häufig bei BMW und Mercedes. Trotz eines Basispreises von 62.250 Dollar kommt der Mercedes GLE 350 des Jahrgangs 2026 mit MB-Tex-Sitzen; Leder kostet zusätzlich 1.620 Dollar. Ähnlich beim BMW X5 für 67.600 Dollar, der mit Sensafin-Polsterung für 1.950 Dollar ausgeliefert wird. Auf diesem Preisniveau dürfte der Lederauspreis für einen Teil der Kundschaft ein Reibungspunkt sein – eine Entscheidung, die Gesprächsstoff liefert.