Hyundai Tucson 2026: PHEV mit 288 PS, neuer 1.6 CRDi
Hyundai Tucson 2026: stärkerer PHEV, neuer 1.6 CRDi und mehr Sicherheit
Hyundai Tucson 2026: PHEV mit 288 PS, neuer 1.6 CRDi
Hyundai Tucson 2026: PHEV mit 288 PS und bis 63 km elektrisch, neuer 1.6 CRDi 48V, Front- oder Allrad, aktualisierte Assistenten – in Europa ohne Aufpreis.
2025-11-14T21:14:44+03:00
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Hyundai hat die Antriebspalette des Tucson für das Modelljahr 2026 abgerundet und neben einem Plug-in-Hybrid auch eine Dieseloption ergänzt. Neu ist der 1.6 CRDi mit 136 PS, 48-Volt-Technologie und einer siebengängigen Automatik. Je nach Bedarf gibt es Front- oder Allradantrieb – eine Auswahl, die unterschiedliche Fahrprofile abdeckt, ohne das Datenblatt unnötig aufzublähen.Die Schlagzeile gehört dem Plug-in-Hybrid. Die Systemleistung klettert auf 288 PS, kombiniert aus einem 1,6-Liter-Turbobenziner und einem neuen Elektromotor. Eine 13,8-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 63 Kilometer rein elektrisches Fahren. Angeboten wird der PHEV mit Front- oder Allradantrieb und einer sechsstufigen Automatik – ein Paket mit spürbarem Punch, das die Alltagstauglichkeit dennoch klar in den Mittelpunkt rückt.Für die sportliche Note bleibt der N Line im Programm, erkennbar an schwarzen Exterieur-Akzenten und einem Interieur mit Materialmix. Außerdem bekommt der Tucson modellweit ein aktualisiertes Bündel an Fahrerassistenzen und feinabgestimmte Sicherheitssysteme. In Europa ist der 2026er bereits ohne Preiserhöhung im Verkauf – ein Schritt, der das Modell unter den vielen Neuankömmlingen deutlich präsent hält.
Hyundai Tucson 2026: PHEV mit 288 PS und bis 63 km elektrisch, neuer 1.6 CRDi 48V, Front- oder Allrad, aktualisierte Assistenten – in Europa ohne Aufpreis.
Michael Powers, Editor
Hyundai hat die Antriebspalette des Tucson für das Modelljahr 2026 abgerundet und neben einem Plug-in-Hybrid auch eine Dieseloption ergänzt. Neu ist der 1.6 CRDi mit 136 PS, 48-Volt-Technologie und einer siebengängigen Automatik. Je nach Bedarf gibt es Front- oder Allradantrieb – eine Auswahl, die unterschiedliche Fahrprofile abdeckt, ohne das Datenblatt unnötig aufzublähen.
Die Schlagzeile gehört dem Plug-in-Hybrid. Die Systemleistung klettert auf 288 PS, kombiniert aus einem 1,6-Liter-Turbobenziner und einem neuen Elektromotor. Eine 13,8-kWh-Batterie ermöglicht bis zu 63 Kilometer rein elektrisches Fahren. Angeboten wird der PHEV mit Front- oder Allradantrieb und einer sechsstufigen Automatik – ein Paket mit spürbarem Punch, das die Alltagstauglichkeit dennoch klar in den Mittelpunkt rückt.
Für die sportliche Note bleibt der N Line im Programm, erkennbar an schwarzen Exterieur-Akzenten und einem Interieur mit Materialmix. Außerdem bekommt der Tucson modellweit ein aktualisiertes Bündel an Fahrerassistenzen und feinabgestimmte Sicherheitssysteme. In Europa ist der 2026er bereits ohne Preiserhöhung im Verkauf – ein Schritt, der das Modell unter den vielen Neuankömmlingen deutlich präsent hält.
