Volkswagen ID. Cross: Kompakter SUV mit MEB+ Plattform ab 2026
Volkswagen ID. Cross: Elektrisches B-SUV für den europäischen Markt
Volkswagen ID. Cross: Kompakter SUV mit MEB+ Plattform ab 2026
Der Volkswagen ID. Cross kommt 2026 als kompakter SUV auf der MEB+ Plattform. Er bietet bis zu 420 km Reichweite, zwei Batterieoptionen und wird in Spanien produziert.
2026-03-04T10:38:59+03:00
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Volkswagen bereitet sich auf ein ereignisreiches Jahr 2026 vor. Nach dem ID. Polo bringt das Unternehmen den kompakten SUV ID. Cross auf den Markt. Die Produktion wird in Spanien am Werk Landaben in Navarra angesiedelt sein, das als Exportzentrum für den gesamten europäischen Markt dienen soll.Der ID. Cross basiert auf der neuen Vorderradantriebsplattform MEB+. Diese Plattform wird mehrere Modelle der B-Segmente tragen: den Volkswagen ID. Polo, den ID. Cross, den CUPRA Raval und den Skoda Epiq. Diese Strategie ermöglicht es dem Konzern, eine ganze Familie erschwinglicher Elektrofahrzeuge mit einem hohen Grad an Komponententeilung zu schaffen.In den Abmessungen behält der ID. Cross die Spezifikationen des Konzeptfahrzeugs bei: etwa 4,16 Meter Länge bei einem Radstand von 2,60 Metern. Er positioniert sich als direkter elektrischer Gegenpart zum T-Cross und zielt auf das Massenmarkt-B-SUV-Segment ab, in dem bereits Wettbewerber wie der Ford Puma Gen-E, der Renault 4 und chinesische Rivalen wie der BYD Atto 2 aktiv sind.Das Design folgt dem neuen Pure-Positive-Stil, der im Vergleich zu früheren ID-Modellen zurückhaltender und klassischer ausfällt. Ein Lichtband verbindet die Matrix-LED-IQ.LIGHT-Scheinwerfer, die Heckleuchten zeigen 3D-Grafiken, und eine 'schwebende' Dachlinie verleiht eine dynamische Note.Volkswagen wird das Modell mit zwei Batterieoptionen anbieten: einer 37-kWh-LFP-Einheit und einem 52-kWh-NCM-Paket. Die größere Batterie soll bis zu 420 km im WLTP-Zyklus erreichen. Die Schnellladefähigkeiten liegen bei bis zu 90 kW für die Basisbatterie und 130 kW für die größere, was eine 10–80 % Ladung in etwa 23 Minuten ermöglicht.Trotz seiner kompakten Größe betont Volkswagen die Praktikabilität. Der Kofferraum bietet 450 Liter Stauraum, was über dem Durchschnitt für dieses Segment liegt. Zudem gibt es unter den Rücksitzen ein 38-Liter-Ablagefach und einen 25-Liter-Frontkofferraum für Ladekabel.Strategisch gesehen ist der ID. Cross nicht nur als neues Modell wichtig, sondern auch als Test für die spanischen Produktionskapazitäten des Konzerns. Die Verlagerung des B-SUV-Segments auf die MEB+-Plattform sollte die Kosten durch die Standardisierung von Batteriemodulen, Leistungselektronik und Vorderradantriebskomponenten senken. Wenn erfolgreich, könnten diese kompakten Modelle nach 2027 den Kern von Volkswagens europäischen Verkäufen bilden. Im Wesentlichen repräsentiert der ID. Cross den Versuch, die Marktposition der Marke im 'Volkswagen'-Segment für das Elektrozeitalter zurückzuerobern, wenngleich gegen härtere Konkurrenz chinesischer Hersteller.
Der Volkswagen ID. Cross kommt 2026 als kompakter SUV auf der MEB+ Plattform. Er bietet bis zu 420 km Reichweite, zwei Batterieoptionen und wird in Spanien produziert.
Michael Powers, Editor
Volkswagen bereitet sich auf ein ereignisreiches Jahr 2026 vor. Nach dem ID. Polo bringt das Unternehmen den kompakten SUV ID. Cross auf den Markt. Die Produktion wird in Spanien am Werk Landaben in Navarra angesiedelt sein, das als Exportzentrum für den gesamten europäischen Markt dienen soll.
Der ID. Cross basiert auf der neuen Vorderradantriebsplattform MEB+. Diese Plattform wird mehrere Modelle der B-Segmente tragen: den Volkswagen ID. Polo, den ID. Cross, den CUPRA Raval und den Skoda Epiq. Diese Strategie ermöglicht es dem Konzern, eine ganze Familie erschwinglicher Elektrofahrzeuge mit einem hohen Grad an Komponententeilung zu schaffen.
In den Abmessungen behält der ID. Cross die Spezifikationen des Konzeptfahrzeugs bei: etwa 4,16 Meter Länge bei einem Radstand von 2,60 Metern. Er positioniert sich als direkter elektrischer Gegenpart zum T-Cross und zielt auf das Massenmarkt-B-SUV-Segment ab, in dem bereits Wettbewerber wie der Ford Puma Gen-E, der Renault 4 und chinesische Rivalen wie der BYD Atto 2 aktiv sind.
Das Design folgt dem neuen Pure-Positive-Stil, der im Vergleich zu früheren ID-Modellen zurückhaltender und klassischer ausfällt. Ein Lichtband verbindet die Matrix-LED-IQ.LIGHT-Scheinwerfer, die Heckleuchten zeigen 3D-Grafiken, und eine 'schwebende' Dachlinie verleiht eine dynamische Note.
Volkswagen wird das Modell mit zwei Batterieoptionen anbieten: einer 37-kWh-LFP-Einheit und einem 52-kWh-NCM-Paket. Die größere Batterie soll bis zu 420 km im WLTP-Zyklus erreichen. Die Schnellladefähigkeiten liegen bei bis zu 90 kW für die Basisbatterie und 130 kW für die größere, was eine 10–80 % Ladung in etwa 23 Minuten ermöglicht.
Trotz seiner kompakten Größe betont Volkswagen die Praktikabilität. Der Kofferraum bietet 450 Liter Stauraum, was über dem Durchschnitt für dieses Segment liegt. Zudem gibt es unter den Rücksitzen ein 38-Liter-Ablagefach und einen 25-Liter-Frontkofferraum für Ladekabel.
Strategisch gesehen ist der ID. Cross nicht nur als neues Modell wichtig, sondern auch als Test für die spanischen Produktionskapazitäten des Konzerns. Die Verlagerung des B-SUV-Segments auf die MEB+-Plattform sollte die Kosten durch die Standardisierung von Batteriemodulen, Leistungselektronik und Vorderradantriebskomponenten senken. Wenn erfolgreich, könnten diese kompakten Modelle nach 2027 den Kern von Volkswagens europäischen Verkäufen bilden. Im Wesentlichen repräsentiert der ID. Cross den Versuch, die Marktposition der Marke im 'Volkswagen'-Segment für das Elektrozeitalter zurückzuerobern, wenngleich gegen härtere Konkurrenz chinesischer Hersteller.
