BMW M verschiebt Wasserstoff-Sportwagen: Gründe und Zukunft
BMW M verschiebt Entwicklung von Wasserstoff-Sportwagen
BMW M verschiebt Wasserstoff-Sportwagen: Gründe und Zukunft
BMW M hat die Entwicklung eines Wasserstoff-Sportwagens verschoben. Erfahren Sie, warum technische Hürden und Designprobleme die Umsetzung erschweren.
2026-03-05T15:28:31+03:00
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BMW M hat offiziell bestätigt, dass die Entwicklung eines Sportwagens mit Wasserstoffantrieb auf unbestimmte Zeit verschoben wurde. Als Grund nennt das Unternehmen erhebliche technologische Hürden bei der Integration der schweren und sperrigen Brennstoffzellen-Technik.Laut Frank van Meel, dem Chef von BMW M, wird das Fahrzeugdesign bei Leistungsniveaus, die mit konventionellen M-Modellen vergleichbar sind, zu groß und zu schwer. Im Ergebnis würde der Wagen eher einem Transportfahrzeug ähneln.Zudem gibt es Probleme bei der Anwendung der Wasserstofftechnologie im Motorsport. Während einige Wettbewerber auf direkte Wasserstoffeinspritzung in Verbrennungsmotoren setzen, verfolgt BMW den Ansatz, reinen Wasserstoff über Brennstoffzellen zu nutzen – eine Technik, die keine CO₂-Emissionen verursacht. Allerdings erschweren die Anforderungen an eine kompakte Bauweise, optimale Kühlung und effiziente Betankung die Umsetzung.Parallel dazu investiert BMW weiter in Wasserstofftechnologie für Serienfahrzeuge. Bereits im Herbst 2025 wurde die Serienproduktion des iX5 Hydrogen angekündigt, eines Crossover-Modells mit der dritten Generation von Brennstoffzellen, die gemeinsam mit Toyota entwickelt wurde. Die Produktion dieses neuen Modells soll 2028 starten. Damit wäre BMW die erste große Marke, die ein Premium-Fahrzeug mit Wasserstoffantrieb einem breiten Publikum anbietet.
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2026
Michael Powers
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BMW M verschiebt Entwicklung von Wasserstoff-Sportwagen
BMW M hat die Entwicklung eines Wasserstoff-Sportwagens verschoben. Erfahren Sie, warum technische Hürden und Designprobleme die Umsetzung erschweren.
Michael Powers, Editor
BMW M hat offiziell bestätigt, dass die Entwicklung eines Sportwagens mit Wasserstoffantrieb auf unbestimmte Zeit verschoben wurde. Als Grund nennt das Unternehmen erhebliche technologische Hürden bei der Integration der schweren und sperrigen Brennstoffzellen-Technik.
Laut Frank van Meel, dem Chef von BMW M, wird das Fahrzeugdesign bei Leistungsniveaus, die mit konventionellen M-Modellen vergleichbar sind, zu groß und zu schwer. Im Ergebnis würde der Wagen eher einem Transportfahrzeug ähneln.
Zudem gibt es Probleme bei der Anwendung der Wasserstofftechnologie im Motorsport. Während einige Wettbewerber auf direkte Wasserstoffeinspritzung in Verbrennungsmotoren setzen, verfolgt BMW den Ansatz, reinen Wasserstoff über Brennstoffzellen zu nutzen – eine Technik, die keine CO₂-Emissionen verursacht. Allerdings erschweren die Anforderungen an eine kompakte Bauweise, optimale Kühlung und effiziente Betankung die Umsetzung.
Parallel dazu investiert BMW weiter in Wasserstofftechnologie für Serienfahrzeuge. Bereits im Herbst 2025 wurde die Serienproduktion des iX5 Hydrogen angekündigt, eines Crossover-Modells mit der dritten Generation von Brennstoffzellen, die gemeinsam mit Toyota entwickelt wurde. Die Produktion dieses neuen Modells soll 2028 starten. Damit wäre BMW die erste große Marke, die ein Premium-Fahrzeug mit Wasserstoffantrieb einem breiten Publikum anbietet.
