BMW startet Serienproduktion mit WAAM-Technologie ab 2027
BMW plant Serienfertigung mit Draht-Lichtbogen-Additivfertigung
BMW startet Serienproduktion mit WAAM-Technologie ab 2027
Die BMW Group startet ab 2027 die Serienproduktion von Bauteilen mittels WAAM. Erfahren Sie, wie additive Fertigung in globale Prozesse integriert wird.
2026-03-06T09:19:36+03:00
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Die BMW Group plant ab 2027 die Serienproduktion von Bauteilen mittels Draht-Lichtbogen-Additivfertigung (WAAM) zu starten. Damit treibt der Konzern den Ausbau additiver Technologien voran und integriert sie in globale Fertigungsprozesse.Seit der Eröffnung des Additive Manufacturing Campus in Oberschleißheim im Jahr 2020 wurden dort bereits über 1,6 Millionen Teile hergestellt. Hinzu kommen jährlich rund 100.000 Komponenten, die weltweit in BMW-Werken produziert werden.Unter der Leitung von Timo Göbel, dem neuen Leiter der Abteilung, erweitert das Unternehmen seine Ausrüstung. Dazu gehören neue Generationen von Metall-3D-Druckern, größere Druckvolumina und automatisierte digitale Produktionsketten. Zudem setzt BMW auf offene Materialsysteme und Schnittstellen für die Anbindung an bestehende Infrastrukturen.3D-gedruckte Bauteile kommen bereits in Serienmodellen von BMW, Mini, Rolls-Royce und BMW Motorrad zum Einsatz. Die Technologie spielte eine Rolle bei der Entwicklung der Neue-Klasse-Plattform und neuer elektrischer Antriebe. Seit 2025 werden WAAM-Komponenten in Fahrzeugen getestet.BMW setzte additive Fertigung erstmals 2012 in der Serienproduktion ein, damals mit Kunststoffteilen für den Rolls-Royce Phantom. 2017 folgten Metallteile für den BMW i8 Roadster. Das IDAM-Projekt, das 2022 abgeschlossen wurde, lieferte vollautomatisierte Metall-3D-Drucklinien.
Die BMW Group startet ab 2027 die Serienproduktion von Bauteilen mittels WAAM. Erfahren Sie, wie additive Fertigung in globale Prozesse integriert wird.
Michael Powers, Editor
Die BMW Group plant ab 2027 die Serienproduktion von Bauteilen mittels Draht-Lichtbogen-Additivfertigung (WAAM) zu starten. Damit treibt der Konzern den Ausbau additiver Technologien voran und integriert sie in globale Fertigungsprozesse.
Seit der Eröffnung des Additive Manufacturing Campus in Oberschleißheim im Jahr 2020 wurden dort bereits über 1,6 Millionen Teile hergestellt. Hinzu kommen jährlich rund 100.000 Komponenten, die weltweit in BMW-Werken produziert werden.
Unter der Leitung von Timo Göbel, dem neuen Leiter der Abteilung, erweitert das Unternehmen seine Ausrüstung. Dazu gehören neue Generationen von Metall-3D-Druckern, größere Druckvolumina und automatisierte digitale Produktionsketten. Zudem setzt BMW auf offene Materialsysteme und Schnittstellen für die Anbindung an bestehende Infrastrukturen.
3D-gedruckte Bauteile kommen bereits in Serienmodellen von BMW, Mini, Rolls-Royce und BMW Motorrad zum Einsatz. Die Technologie spielte eine Rolle bei der Entwicklung der Neue-Klasse-Plattform und neuer elektrischer Antriebe. Seit 2025 werden WAAM-Komponenten in Fahrzeugen getestet.
BMW setzte additive Fertigung erstmals 2012 in der Serienproduktion ein, damals mit Kunststoffteilen für den Rolls-Royce Phantom. 2017 folgten Metallteile für den BMW i8 Roadster. Das IDAM-Projekt, das 2022 abgeschlossen wurde, lieferte vollautomatisierte Metall-3D-Drucklinien.
