Renault Austral und Espace: Neuer E-Tech Full Hybrid 160 ab 2026
Renault Austral und Espace erhalten neuen E-Tech Full Hybrid 160
Renault Austral und Espace: Neuer E-Tech Full Hybrid 160 ab 2026
Renault entwickelt einen neuen E-Tech Full Hybrid 160 für Austral und Espace. Mit 160 PS und bis zu 1000 km Reichweite soll er ab 2026 verfügbar sein.
2026-03-14T13:22:36+03:00
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Renault arbeitet an einem weiteren Update für seine Crossover-Modelle Austral und Espace. Der französische Hersteller testet bereits einen neuen E-Tech Full Hybrid 160-Antrieb, der bis 2026 ins Programm aufgenommen werden soll. Diese Entwicklung erfolgt gemeinsam mit HORSE, einem Joint Venture von Renault und Geely für Motorenentwicklung.Prototypen der überarbeiteten Fahrzeuge wurden bei Straßentests gesichtet. Äußerlich sehen sie den kürzlich aktualisierten Versionen fast identisch, doch die Änderungen verbergen sich unter der Haube. Dort wird die neue Hybrid-Einheit erprobt, die das Antriebsangebot neben dem aktuellen 200-PS-E-Tech-Hybrid erweitern soll.Das System basiert auf einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor vom Typ HR18. Er arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus und leistet 108 PS. Ein Elektromotor steuert weitere 68 PS bei, sodass die Gesamtleistung des Hybridsystems 160 PS beträgt. Die Energie liefert eine 1,4 kWh große Lithium-Ionen-Batterie mit etwa 36 Kilogramm Gewicht, die unter dem Beifahrersitz platziert ist.Die Hybrid-Anlage umfasst auch ein Getriebe ohne klassische Kupplung, bei dem die Elektronik den optimalen Gang je nach Last, Temperatur und Fahrmodus wählt. Da der Antriebsstrang rund 100 Kilogramm wiegt, dürften die neuen Versionen von Austral und Espace einen besseren Kraftstoffverbrauch bieten.Erste Schätzungen gehen von einem durchschnittlichen Verbrauch von etwa 4,5 Litern pro 100 Kilometer für den Renault Austral und rund 5 Litern für den größeren Espace aus. Die maximale Reichweite zwischen Tankstopps könnte bis zu 1.000 Kilometer betragen.Dieser neue Motor spiegelt einen Wandel in der Herangehensweise der Automobilhersteller an Hybridtechnologie wider. Statt Motoren zu verkleinern, setzen Unternehmen zunehmend wieder auf größere Hubräume. Diese Strategie verbessert Effizienz und Laufruhe, was für Hybridsysteme der nächsten Generation besonders wichtig ist.
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2026
Michael Powers
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Renault Austral und Espace erhalten neuen E-Tech Full Hybrid 160
Renault entwickelt einen neuen E-Tech Full Hybrid 160 für Austral und Espace. Mit 160 PS und bis zu 1000 km Reichweite soll er ab 2026 verfügbar sein.
Michael Powers, Editor
Renault arbeitet an einem weiteren Update für seine Crossover-Modelle Austral und Espace. Der französische Hersteller testet bereits einen neuen E-Tech Full Hybrid 160-Antrieb, der bis 2026 ins Programm aufgenommen werden soll. Diese Entwicklung erfolgt gemeinsam mit HORSE, einem Joint Venture von Renault und Geely für Motorenentwicklung.
Prototypen der überarbeiteten Fahrzeuge wurden bei Straßentests gesichtet. Äußerlich sehen sie den kürzlich aktualisierten Versionen fast identisch, doch die Änderungen verbergen sich unter der Haube. Dort wird die neue Hybrid-Einheit erprobt, die das Antriebsangebot neben dem aktuellen 200-PS-E-Tech-Hybrid erweitern soll.
Das System basiert auf einem 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor vom Typ HR18. Er arbeitet nach dem Atkinson-Zyklus und leistet 108 PS. Ein Elektromotor steuert weitere 68 PS bei, sodass die Gesamtleistung des Hybridsystems 160 PS beträgt. Die Energie liefert eine 1,4 kWh große Lithium-Ionen-Batterie mit etwa 36 Kilogramm Gewicht, die unter dem Beifahrersitz platziert ist.
Die Hybrid-Anlage umfasst auch ein Getriebe ohne klassische Kupplung, bei dem die Elektronik den optimalen Gang je nach Last, Temperatur und Fahrmodus wählt. Da der Antriebsstrang rund 100 Kilogramm wiegt, dürften die neuen Versionen von Austral und Espace einen besseren Kraftstoffverbrauch bieten.
Erste Schätzungen gehen von einem durchschnittlichen Verbrauch von etwa 4,5 Litern pro 100 Kilometer für den Renault Austral und rund 5 Litern für den größeren Espace aus. Die maximale Reichweite zwischen Tankstopps könnte bis zu 1.000 Kilometer betragen.
Dieser neue Motor spiegelt einen Wandel in der Herangehensweise der Automobilhersteller an Hybridtechnologie wider. Statt Motoren zu verkleinern, setzen Unternehmen zunehmend wieder auf größere Hubräume. Diese Strategie verbessert Effizienz und Laufruhe, was für Hybridsysteme der nächsten Generation besonders wichtig ist.
