Studie zu Elektroauto-Batterien: Langsamer Abbau als erwartet
Elektroauto-Batterien halten länger als gedacht
Studie zu Elektroauto-Batterien: Langsamer Abbau als erwartet
TÜV Nord Studie zeigt: Batterien verlieren nur 1% Kapazität pro Jahr, bleiben über Garantiegrenze funktionsfähig. Kia, Hyundai, Mercedes, BMW führen.
2026-03-21T19:10:26+03:00
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Die deutsche Organisation TÜV Nord hat in Zusammenarbeit mit Carly eine Studie zu Elektroauto-Batterien durchgeführt. Dabei wurden Daten von 50.000 Fahrzeugen verschiedener Marken und Baujahre ab 2015 analysiert. Die Ergebnisse zeigen, dass der Batterieabbau langsamer verläuft als erwartet. Im Schnitt verlieren die Batterien etwa 1 Prozent ihrer Kapazität pro Jahr. Selbst nach über einem Jahrzehnt bleiben sie oberhalb der Garantiegrenze funktionsfähig.Kia und Hyundai führen bei der Kapazitätserhaltung an: Ihre Fahrzeuge behalten nach bis zu neun Jahren Nutzung rund 93 Prozent der ursprünglichen Kapazität. Auch Mercedes und Smart sowie BMW und Mini zeigen starke Werte, wobei selbst ältere Modelle über 80 Prozent Kapazität aufweisen.Deutlichere Abnutzung wurde bei Tesla und Renault an älteren Modellen von 2015 festgestellt, mit Restkapazitäten von etwa 77,6 Prozent bzw. 72,5 Prozent. Diese Werte liegen jedoch immer noch über der Mindestgarantieschwelle.Die Studie unterstreicht, dass der Batteriezustand (SoH) zu einem Schlüsselparameter bei der Bewertung gebrauchter E-Autos geworden ist – analog zum Kilometerstand bei Verbrennern. TÜV hat einen Batteriediagnose-Service eingeführt, der eine schnelle Überprüfung vor dem Kauf ermöglicht.Insgesamt bestätigen die Erkenntnisse, dass die wirtschaftlichsten Elektrofahrzeuge ihre Batterielebensdauer länger bewahren als früher angenommen. Das erhöht ihre Attraktivität auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
TÜV Nord Studie zeigt: Batterien verlieren nur 1% Kapazität pro Jahr, bleiben über Garantiegrenze funktionsfähig. Kia, Hyundai, Mercedes, BMW führen.
Michael Powers, Editor
Die deutsche Organisation TÜV Nord hat in Zusammenarbeit mit Carly eine Studie zu Elektroauto-Batterien durchgeführt. Dabei wurden Daten von 50.000 Fahrzeugen verschiedener Marken und Baujahre ab 2015 analysiert. Die Ergebnisse zeigen, dass der Batterieabbau langsamer verläuft als erwartet. Im Schnitt verlieren die Batterien etwa 1 Prozent ihrer Kapazität pro Jahr. Selbst nach über einem Jahrzehnt bleiben sie oberhalb der Garantiegrenze funktionsfähig.
Kia und Hyundai führen bei der Kapazitätserhaltung an: Ihre Fahrzeuge behalten nach bis zu neun Jahren Nutzung rund 93 Prozent der ursprünglichen Kapazität. Auch Mercedes und Smart sowie BMW und Mini zeigen starke Werte, wobei selbst ältere Modelle über 80 Prozent Kapazität aufweisen.
Deutlichere Abnutzung wurde bei Tesla und Renault an älteren Modellen von 2015 festgestellt, mit Restkapazitäten von etwa 77,6 Prozent bzw. 72,5 Prozent. Diese Werte liegen jedoch immer noch über der Mindestgarantieschwelle.
Die Studie unterstreicht, dass der Batteriezustand (SoH) zu einem Schlüsselparameter bei der Bewertung gebrauchter E-Autos geworden ist – analog zum Kilometerstand bei Verbrennern. TÜV hat einen Batteriediagnose-Service eingeführt, der eine schnelle Überprüfung vor dem Kauf ermöglicht.
Insgesamt bestätigen die Erkenntnisse, dass die wirtschaftlichsten Elektrofahrzeuge ihre Batterielebensdauer länger bewahren als früher angenommen. Das erhöht ihre Attraktivität auf dem Gebrauchtwagenmarkt.
