Ferrari macht den Purosangue böser: der Familien-V12 wirkt weniger familientauglich
Ferrari hat für den Purosangue das Paket Handling Speciale ergänzt — nicht für neue Leistungszahlen, sondern für ein anderes Gefühl am Lenkrad. Der viertürige V12 bleibt ein praktischer Ferrari mit Kofferraum und vier Sitzplätzen, soll nun aber schneller auf Lenkeingaben ansprechen und weniger wie ein großer Familienwagen wirken.
Unter der Haube ändert sich nichts: Der saugende 6,5-Liter-V12 leistet 533 kW bei 7.750 U/min und 716 Nm zwischen 3.000 und 5.750 U/min. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 3,3 Sekunden, 0-200 km/h gelingen in 10,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt über 310 km/h. Für ein Auto mit vier Türen, vier Sitzen und einem Trockengewicht von 2.033 kg mit den Leichtbau-Optionen ist das ohnehin ein fast absurdes Datenpaket.
Handling Speciale wirkt nicht über mehr Leistung, sondern über Abstimmung. Ferrari hat die aktive Federung neu kalibriert, um die Karosseriebewegungen um 10% zu reduzieren. Ziel ist es, dass der Purosangue schärfer auf schnelle Richtungswechsel reagiert und in Kurvensequenzen souveräner liegt. Zur Trackspecial-Variante wurde er dabei nicht: Das Auto soll für alltägliche Fahrten, lange Strecken und genau diese Rolle eines «Familien-Ferraris» tauglich bleiben, so seltsam das auch klingen mag.
Auch das Getriebe arbeitet anders. Schaltvorgänge sind jetzt schneller und härter, vor allem in den Modi Race und ESC-Off am Manettino. Im manuellen Modus verhält sich die Transmission oberhalb von 5.500 U/min sportlicher, der Sound im Innenraum wurde beim Start und beim Beschleunigen präsenter gemacht. Der saugende V12 des Purosangue war auch vorher kein Leisetreter, doch Ferrari hat entschieden, ihm noch etwas mehr Stimme zu geben.
Von außen erkennt man das Handling Speciale nicht an einem riesigen Heckflügel oder an demonstrativer Aggressivität. Das Paket umfasst spezielle, diamantgedrehte Räder, Karbon-Seitenschilde, mattschwarze Endrohre, ein schwarzes Prancing Horse-Emblem hinten, einen satinierten Ferrari-Schriftzug und eine eigene Plakette im Innenraum. Alles recht zurückhaltend, doch für die Kundschaft der Marke sind solche Details sofort lesbar.
Der Purosangue bleibt selbst nach Ferrari-Maßstab ein ungewöhnliches Auto. Er hat einen 473-Liter-Kofferraum, einen 100-Liter-Tank und vier vollwertige Sitze, doch all das steht neben einem V12, der bis 8.250 U/min dreht. Handling Speciale unterstreicht genau diese Doppelnatur: Das Auto ist nicht leichter, radikaler oder stärker geworden, soll aber weniger mit dem Fahrer streiten, sobald die Straße aufhört, gerade zu sein.
Für den Purosangue mit dem neuen Paket gilt das siebenjährige Genuine Maintenance-Programm. Es deckt die planmäßige Wartung alle 20.000 km oder einmal im Jahr ab, ohne Kilometerbegrenzung.
Ferrari hat den Purosangue nicht zu einer eigenen «scharfen» Variante gemacht. Die Marke hat schlicht daran erinnert, dass auch der praktischste Wagen aus Maranello sich wie ein Ferrari benehmen muss und nicht wie ein schneller Status-SUV.