Der MG4 könnte deutlich günstiger werden: Spanien kann den Preis des chinesischen E-Autos verändern
MG könnte ab 2027 mit der Produktion von Elektroautos in Spanien beginnen, und für den europäischen Markt ist das interessanter als die übliche Meldung über einen neuen Montagestandort. Eine lokale Fertigung kann den Preis von Modellen wie dem MG4 senken, Lieferungen beschleunigen und einen Teil der Belastung durch Importe aus China abbauen.
Ein Problem von MG in Europa ist heute nicht die Technik oder die Ausstattung, sondern die Herkunft der Fahrzeuge. Aus China importierte Elektroautos sehen sich zusätzlichen Zöllen gegenüber, die bis zu 45% reichen können. Für ein Modell, das eigentlich über den Preis punkten soll, verändert eine solche Hürde den Endpreis im Schauraum spürbar.
Der MG4 startet in Spanien derzeit bei rund 31.190 Euro, einschließlich Markenkampagnen. Wenn die Produktion nach Europa verlegt wird und ein Teil der Importkosten wegfällt, liegt eine realistische Schätzung für den MG4 bei etwa 22.000-24.000 Euro ohne staatliche Förderung. Und mit dem vollen Zugriff auf das Plan Auto, wo die Unterstützung bis zu 4.500 Euro betragen kann, könnte sich der Endpreis der psychologisch wichtigen Marke von 20.000 Euro nähern.
Das ist schon das Niveau, auf dem ein Elektroauto nicht nur mit anderen E-Autos konkurriert, sondern auch mit gewöhnlichen Benziner-Kompaktwagen. Für den Käufer ist der Unterschied einfach: Wenn ein elektrischer Kompakter fast so viel kostet wie ein Verbrenner, wandert die Frage von «kann ich mir das leisten» hin zu «passt das Laden und die Reichweite für mich».
Der zweite Effekt betrifft die Lieferzeiten. Heute kann das Warten auf ein E-Auto sich über Monate hinziehen, manchmal mehr als ein halbes Jahr. Produktion nahe am Markt reduziert die Abhängigkeit von Schiffslogistik, Zoll und externen Störungen. Für den Kunden ist das kein hübscher Punkt in einer Strategie, sondern eine ganz konkrete Sache: weniger warten nach der Bestellung.
Hinzu kommt der Vertrauensfaktor. Ein Label «made in Europe» macht ein Auto nicht automatisch besser, aber für einen Teil der Käufer wirkt es wie ein zusätzliches Zeichen für Aufsicht, Qualität und Berechenbarkeit. Erst recht, wenn es um eine chinesische Marke geht, die ein konservatives Publikum erst noch überzeugen muss.
Auch für Spanien ist ein solches Projekt wichtig. Das Land hat eine Autoindustrie, Logistik, Erfahrung in der Massenproduktion und setzt stark auf erneuerbare Energie. Wenn MG wirklich Spanien wählt, bedeutet das Arbeitsplätze und eine stärkere Rolle des Landes in der europäischen E-Auto-Lieferkette.