Premium-Stromer, Premium-Preisschild: Mercedes öffnet die Bestellbücher für die C-Klasse EQ

Mercedes nimmt ab sofort Bestellungen für die elektrische Alternative zur klassischen C-Klasse entgegen. Wie so oft bei deutschen Marken startet der Verkauf nicht mit dem Einstiegsmodell, sondern mit der teuren und leistungsstarken Variante C 400 4Matic.

Der Preis beginnt in Deutschland bei 67.700 Euro. Dafür bekommt der Käufer Allradantrieb, 360 kW oder 490 PS Leistung sowie einen großen Akku mit 94,5 kWh. Das Batteriepaket arbeitet mit 800-Volt-Architektur, die angegebene Reichweite beträgt bis zu 762 km. Für eine Mittelklasse-Limousine ist das längst Terrain, in dem ein Elektroauto nicht mehr nur ein Stadtfahrzeug ist.

Vorerst gibt es nur diese eine Version, doch die Baureihe wird sich schnell erweitern. Mercedes kündigt Varianten mit Heck- und Allradantrieb sowie Batterien unterschiedlicher Kapazität an. Separat angekündigt ist eine Langstreckenversion, die ohne Nachladen rund 800 km schaffen soll. Eine direkte Antwort an alle, die eine elektrische Limousine noch immer für unpraktisch auf der Autobahn halten.

Die Basisausstattung des Einstiegsmodells C 400 4Matic wirkt alles andere als dürftig: 18-Zoll-Räder, Panoramadach, Sitze in Stoff- und Kunstlederausstattung sowie eine Rückfahrkamera. Doch die auffälligsten Goodies bleiben in der Aufpreisliste. Dazu zählen das 39-Zoll-MBUX-Hyperscreen, das 22-kW-Onboard-Ladegerät, die Luftfederung und die Hinterachslenkung.

Hier zeigt sich der bekannte Mercedes-Haken. Auf dem Papier liefert die elektrische C-Klasse schon jetzt viel: Leistung, großer Akku, ordentliche Reichweite. Doch ein Auto, das sich tatsächlich wie ein Technologie-Flaggschiff anfühlt und so aussieht, klettert leicht weit über die Einstiegsgrenze von 67.700 Euro hinaus.

Mercedes fügt der Modellpalette nicht einfach nur ein weiteres Elektroauto hinzu. Die Marke versetzt eines ihrer Kernmodelle in eine neue Nische — dorthin, wo die C-Klasse nicht mehr nur mit Komfort und dem Stern punkten muss, sondern auch damit, wie viele Kilometer sie zwischen zwei Ladestopps tatsächlich schafft.