Stirbt der Akku wirklich? Neue Daten räumen mit einer alten Angst auf

Ein aktueller Recurrent-Bericht zeigt, dass Elektroautos gleich an mehreren Fronten alltagstauglicher werden: Die Reichweite wächst, das Laden geht schneller, und die Akku-Alterung wirkt deutlich weniger bedrohlich, als viele erwartet hatten.

Auf Basis von Daten aus über 1,61 Milliarden km Fahrleistung behält das durchschnittliche E-Auto nach drei Jahren rund 97% seiner ursprünglichen Reichweite und nach fünf Jahren 95%. Schafft ein neues 2026er-Modell heute 523 km, könnte seine erwartete Reichweite 2031 bei etwa 497 km liegen. Das heißt nicht, dass der Akku nicht altert – das tut er –, aber für normale Halter fühlt sich der Verlust selten wie ein Drama an, sondern wie ein moderater Rückschnitt.

Die durchschnittliche erwartete Reichweite populärer E-Autos liegt 2026 bei 523 km. 2025 waren es 472 km, 2020 erst 420 km. Der Zuwachs kommt nicht nur durch größere Akkus. Hersteller verfeinern Aerodynamik, Thermomanagement und Software, um aus jeder kWh mehr Kilometer herauszuholen.

Trotzdem stehen die längsten Strecken weiterhin den größten Akkus zu. Der elektrische Chevrolet Silverado mit 205-kWh-Akku schafft bis zu 880 km. Ein Allheilmittel ist das aber nicht: Große SUV und Pickups drücken den Marktdurchschnitt nach unten. 2026 liegt der durchschnittliche Verbrauch bei 23,3 kWh pro 100 km, die effizientesten Modelle bei rund 14,3 kWh pro 100 km.

Den sichtbarsten Fortschritt gibt es beim Laden. Die besten Modelle holen sich heute schon 161 km Reichweite in unter 10 Minuten. Entscheidend ist nicht die plakative Spitzenleistung, sondern wie lange das Auto eine hohe Laderate halten kann. Hier punkten Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Kia EV6 und Genesis GV60 dank ihrer 800-Volt-Architektur. In der Oberklasse setzen Porsche Taycan und Lucid noch eins drauf.

Der Winter kostet weiterhin Reichweite. Bei 0 °C halten E-Autos im Schnitt rund 78% ihrer Reichweite, bei minus 6,7 °C etwa 70%. Eine Wärmepumpe hilft: Bei 0 °C bringt sie rund 10% mehr Reichweite als ein herkömmlicher elektrischer Heizer.

E-Autos sind über den Punkt hinaus, an dem Käufer Versprechen einfach glauben mussten. Die Leitfrage verschiebt sich: nicht mehr „stirbt der Akku?“, sondern ob ein konkretes Modell zu Klima, Strecken und Ladegewohnheiten passt.