Sieben Millionen in China — die nächste Million wird die schwerste

BMW steuert in China auf eine wichtige Marke zu: 2026 soll das siebenmillionste lokal gebaute Auto der Marke vom Band laufen. Die Produktion im Land begann bereits 2004 im Werk Dadong in Shenyang, 2012 kam das Werk Tiexi hinzu.

Heute fertigen diese Werke eine breite Modellpalette für den lokalen Markt. In Dadong entstehen 5er/i5, iX3 und X5. Tiexi baut 2er, 3er, i3, X1, iX1 und X3. 2025 stellten die beiden Werke zusammen fast 540.000 Autos her — rund 22 % der weltweiten BMW-Produktion. Doch hinter der schönen Zahl steckt ein Problem.

China bleibt der größte Markt der BMW Group und steht für 25,4 % der Verkäufe. Zum Vergleich: Deutschland trägt nur 11,7 % bei. Gleichzeitig schwächelt die Nachfrage: Gemeinsam mit MINI hat BMW in China binnen zwei Jahren rund 200.000 Verkäufe verloren und kam 2025 auf etwa 626.000 Autos.

Der Höhepunkt lag 2021, als die beiden Marken 847.900 Fahrzeuge an Kunden auslieferten. Der Grund liegt auf der Hand: Die lokalen Hersteller sind zu stark geworden. Chinesische Marken bringen Elektroautos schneller heraus, bieten mehr Bildschirme, Assistenten und smarte Funktionen — und sind oft günstiger. Ein Premium-Logo allein überzeugt nicht mehr wie früher.

Die Kunden wollen Technik, nicht bloß Status. BMWs Antwort heißt tiefere Lokalisierung. Das Unternehmen plant spezielle Neue-Klasse-Versionen für China: verlängerte i3 und iX3. Diese Modelle wurden gemeinsam mit lokalen R&D-Teams und Partnern entwickelt, um besser auf die Erwartungen chinesischer Kunden zu treffen.

Es geht nicht nur um den längeren Radstand, sondern auch um einen reicheren Innenraum, ein digitales Ökosystem, einen Sprachassistenten und Lösungen fürs automatisierte Fahren. BMW-Chef Oliver Zipse spricht offen vom Prinzip „global denken, lokal handeln“. Für die Marke ist das längst keine Phrase mehr, sondern eine Notwendigkeit. Ohne chinesische Technik, schnelle Entscheidungen und lokale Anpassung wird der Wettbewerb mit den neuen Spielern immer schwieriger.

Sieben Millionen Autos sind ein starkes Symbol für BMW in China. Doch die nächste Million wird wichtiger sein als alle vorherigen: Sie muss nicht über den alten Ruf, sondern über Produkte verdient werden, die auf dem heimischen Boden mit den lokalen Marken mithalten können.