Trotzig und laut: De Tomaso lässt den P900-V12 ohne Turbo und ohne Hybrid schreien

© De Tomaso Automobili

De Tomaso hat endlich die finale Version des Triebwerks für den P900 enthüllt — und es ist einer jener seltenen Fälle, in denen die Verzögerung das Interesse nur weiter angefacht hat. Statt Turboladern, Elektromotoren und Hybridhilfe baute die Firma einen 7,0-Liter-V12-Saugmotor für die Rennstrecke.

Der Motor entstand gemeinsam mit dem italienischen Spezialisten Italtecnica. 2022 versprach De Tomaso, das Aggregat werde bis 12.300/min drehen, doch in der Serienspezifikation liegt die Drehzahlgrenze nun bei 10.200/min. An der Leistung hat sich nichts geändert: 888 PS, wie ursprünglich angekündigt. Die Spitze erreicht der V12 bei 9.500/min.

Die Konstruktion ist nahezu reines Rennsport-Material. Der Zylinderbankwinkel beträgt 65 Grad — wie bei den späten Ferrari-V12 und beim Gordon Murray T.50. Die Schmierung erfolgt über eine achtstufige Trockensumpfanlage, damit das Öl auch bei harten Beschleunigungen, scharfen Bremsmanövern und seitlichen Lastwechseln zuverlässig fließt.

Statt Riemen oder Ketten treibt ein vollständiger Zahnradkaskaden-Antrieb die Nockenwellen an — das sorgt für maximal präzise Ventilsteuerung bei extremen Drehzahlen. In den Köpfen arbeiten je zwei obenliegende Nockenwellen, die Ventile sind aus Titan, die Pleuel geschmiedet. Die Kolben wurden erleichtert, um die Masse der bewegten Teile zu reduzieren.

Das Kurbelgehäuse wird aus einem massiven Aluminiumblock gefräst, Titan und Kohlefaser kommen in der Konstruktion großzügig zum Einsatz. Die Ansaugung ist nicht nur auf Luftstrom getrimmt, sondern auch auf Klang: Bei einem V12-Trackcar gehört das längst zum Charakter, nicht nur zur Technik.

Der P900 bleibt vorerst ein reines Trackday-Fahrzeug, keines für die Straße. Doch genau deshalb kann De Tomaso sich einen Motor leisten, der den Regulierern nicht gefallen will und die Emotionen nicht hinter Elektronik versteckt. In der Ära der Hybrid-Hypercars wirkt ein solcher V12 fast wie eine trotzige Geste — teuer, unpraktisch, und gerade deshalb so auffällig.