Polestar 4 wechselt den Namen und wird komfortabler — auf das große Technik-Update wartet er aber noch

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Polestar hat das elektrische Crossover 4 überarbeitet und ihm zugleich einen neuen Namen verpasst. Das Modell heißt jetzt Polestar 4 Coupé. Die Marke hat außerdem die Versionsbezeichnungen umsortiert, die technische Basis des Autos blieb dabei aber unangetastet.

Aus der bisherigen Long Range Single Motor wird der Polestar 4 Coupé Rear Motor. Die Long Range Dual Motor heißt nun Polestar 4 Coupé Dual Motor, und die ehemals separate Topversion Long Range Dual Motor Performance ist im Dual Motor mit optionalem Performance Pack aufgegangen. Die Umbenennung rückt die Baureihe näher an die neue Marken-Nomenklatur heran, wirkt im Vergleich zum Polestar 3 aber noch nicht ganz stimmig.

Laut Hersteller fährt sich der Polestar 4 Coupé gleichzeitig schärfer und komfortabler. Dafür haben die Ingenieure die Dämpfer neu abgestimmt und neue Stabilisatoren eingebaut. An den Antriebssträngen wurde dagegen nichts verändert. Die Rear-Motor-Version leistet 272 PS und nutzt einen 100-kWh-Akku, der bis zu 620 km Reichweite ermöglicht. Der Dual Motor bekommt Allradantrieb, 544 PS und kommt bis zu 590 km weit. Die Variante mit Performance Pack hat dieselbe Leistung.

Der eigentliche Haken — der Polestar 4 hat bislang keine so tiefgreifende technische Überarbeitung erhalten wie der Polestar 3. Elektromotoren, Akkus und die 400-Volt-Architektur sind dieselben wie zuvor. Der Umstieg auf das modernere 800-Volt-System steht also noch aus, ist aber für später erwartet.

In Europa startet der Polestar 4 Coupé Rear Motor bei 59.800 Euro. Der Dual Motor ist ab 63.800 Euro zu haben, die Version mit Performance Pack kostet 70.000 Euro.