Wenn das Auto zur Leinwand wird: Rolls-Royce übergibt den Cullinan an Cyril Kongo

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Rolls-Royce hat den Black Badge Cullinan by Cyril Kongo vorgestellt — keine Sonderedition rund um eine neue Lackfarbe, sondern fünf private Auftragsarbeiten, bei denen das Auto selbst zum Träger zeitgenössischer Kunst wird. Jeder Cullinan wurde von dem Künstler Cyril Kongo von Hand bemalt, die Arbeit fand direkt in Goodwood gemeinsam mit dem Team des Bespoke Collective statt.

Von außen trägt jedes Fahrzeug einen tiefen Lack in Blue Crystal over Black: Im Klarlack sind blaue Partikel eingebettet, sodass die Karosserie im Licht ihren Charakter wechselt. Erstmals bei Rolls-Royce kommt eine Verlaufslinie zum Einsatz: Auf einer Seite verläuft sie von Phoenix Red zu Forge Yellow, auf der anderen von Mandarin zu Turchese. Selbst die Bremssättel hinter den 23-Zoll-Rädern sind in unterschiedlichen kräftigen Farben lackiert — passend zum Innenraum und zu den Karosserielinien.

Der eigentliche Kern aber liegt im Inneren. Kongo hat seine «Kongoverse» in den Innenraum übertragen — eine Welt aus Fantasie, Symbolen, Formeln, Pyramiden, Atomen und erfundenen Planeten. Das schwarze Interieur ist in vier Farbzonen unterteilt: Der Fahrerplatz ist in Phoenix Red gehalten, der Beifahrerplatz in Turchese, die Rücksitze in Forge Yellow und Mandarin. Diese Farben kehren in den Nähten, Paspeln, Sitzeinlagen, RR-Monogrammen und den Teppichen aus Schafwolle wieder.

Ein besonderes Detail ist der von Hand bemalte Starlight Headliner. Im Dachhimmel sind 1344 Glasfaser-«Sterne» eingearbeitet, und Kongo hat ihre Anordnung und Farben selbst bestimmt. In jedem Fahrzeug gibt es acht «Sternschnuppen», hinzu kommt eine durchgehende Lichtlinie über die gesamte Länge des Dachhimmels — eine Premiere bei Rolls-Royce. Der Künstler hat Motive aus der Quantenphysik, Formeln und Unendlichkeitszeichen integriert.

Auch die Holzverkleidungen sind keine bloße Dekoration. Die 19 Furnierteile wurden zunächst schwarz lackiert, anschließend hat Kongo sie mit Airbrush-Geräten unterschiedlicher Größe so bearbeitet, dass Armaturenträger, Mittelkonsole, hintere Konsole, Picknicktische und der Bereich zwischen den Rücksitzen wie eine einzige, geschlossene Komposition wirken. Danach trugen die Handwerker von Rolls-Royce zehn Lackschichten auf, polierten sie und versiegelten die Zeichnung.

Das Zitat von Rolls-Royce-Designer Domagoj Dukec liest sich hier fast wie eine Erklärung für einen Preis, den niemand nennt: „Schöpfung und Vorstellungskraft sind die treibenden Kräfte, die Rolls-Royce prägen und außergewöhnliche Automobile entstehen lassen, die die Individualität jedes Eigentümers widerspiegeln.“

Kongo selbst beschreibt das Projekt schlichter und treffender: „Es war ein Dialog, in dem das Auto selbst zur Leinwand wurde, die meine Bildsprache mit der Handwerkskunst von Rolls-Royce verbindet.“

Alle fünf Fahrzeuge sind bereits über die Private Offices in New York, Seoul und Goodwood an ihre Kunden vergeben. Für den breiten Markt ändert ein solcher Cullinan nichts. Für Rolls-Royce sieht das anders aus: Die Marke entfernt sich immer weiter vom Begriff „teures Auto“ und bewegt sich auf das Format einer privaten Sammlung zu — einer, die man gelegentlich starten und aus der Garage fahren kann.