Familienpickup mit Schwachstelle: Warum der Honda Ridgeline die Insassen hinten enttäuscht

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Der Honda Ridgeline 2026 hat überraschend schlecht in den IIHS-Tests abgeschnitten. Zwar erreicht der Pickup nach NHTSA-Methodik die maximale Gesamtwertung für Sicherheit, der überarbeitete Frontalcrash mit moderater Überdeckung hat jedoch erhebliche Probleme beim Schutz der Fondpassagiere offengelegt.

Von außen wirkt der Aufprall unauffällig, doch die Sensoren am hinteren Dummy registrierten Kopf- und Halsverletzungsrisiken. Der Schultergurt blieb auf der Brust, der Beckenteil rutschte aber auf den Bauch — das erhöht die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen im Bauchraum. Zusätzlich löste sich beim Rückprall die Kopfstütze des Rücksitzes, und ein Plastikteil aus dem Innenraum flog am Kopf des Passagiers vorbei.

Auch der Frontalcrash mit geringer Überdeckung verlief nicht ideal. Das IIHS verzeichnete ein leichtes Verletzungsrisiko für Beine und Füße des Fahrers. Der Kopf des vorderen Dummys streifte den Airbag nur kurz und glitt dann nach vorne gegen die Armaturentafel.

Beim Seitenaufprall schlug sich der Ridgeline besser und holte sich die Note Good. Bei den Systemen zur Verhinderung von Frontalkollisionen bleibt jedoch Kritik: Das IIHS bemängelte die Collision Mitigation Braking sowohl beim Szenario «Fahrzeug gegen Fahrzeug» als auch bei der simulierten Fußgängererkennung.

Die Scheinwerfer wurden ebenfalls nicht hoch bewertet. Die LED-Abblendlichtprojektoren lieferten unzureichende Sicht in der flachen Linkskurve, und das Halogen-Fernlicht erwies sich auf beiden Seiten der geraden Strecke als schwach.

Auch bei den Kindersitz-Verankerungen gibt es Fragen. Die LATCH-Anker sind schwer zu finden, die unteren Befestigungspunkte sitzen zu tief in den Sitzen. Für einen Pickup mit Doppelkabine, der oft als Familienfahrzeug dient, ist das ein klares Manko.

Der Ridgeline ist nicht mehr der Jüngste: Die zweite Generation debütierte 2016, ein großes Update folgte 2020. In den USA startet der Pickup bei 40 795 US-Dollar ohne Überführung und Steuern — etwa 37 600 Euro. Unter der Haube sitzt ein 3,5-Liter-V6 J35Y6, derselbe Motor wie im Minivan Odyssey. Auch der Verbrauch hält keine Rekorde: rund 11,2 l/100 km im kombinierten Zyklus.

Das Fazit ist einfach: Der Ridgeline bleibt ein komfortabler, praktischer Pickup, doch als Familienauto sollte man ihn jetzt vorsichtiger bewerten — vor allem dann, wenn Kinder oder Erwachsene regelmäßig auf der Rückbank mitfahren.