Der Weg nach Nordamerika könnte für Nissan über China führen
© A. Krivonosov
Nissan könnte damit beginnen, in Kanada Elektroautos zu verkaufen, die in China im Joint Venture mit Dongfeng Motor entstehen. Der Konzern prüft diese Option, nachdem Kanada im Januar 2026 sein Verbot chinesischer Elektroautos aufgehoben und die Einfuhr von bis zu 49.000 Fahrzeugen aus chinesischer Produktion pro Jahr erlaubt hat.
Christian Meunier, Nissans Chef für Nord- und Südamerika, sagte gegenüber Bloomberg, die kanadische Regierung habe die Tür für einen Teil der chinesischen Produktion geöffnet, und Nissan «prüfe das ernsthaft». Konkrete Modelle nannte er nicht, hob aber die Vorteile der chinesischen Werke hervor: niedrige Kosten und kurze Entwicklungszyklen.
Für den Käufer ist die Rechnung einfach: Elektroautos aus China können deutlich günstiger sein als Modelle, die näher an Nordamerika montiert werden. Tesla nutzt dieses Fenster bereits — das Werk in Shanghai liefert preislich konkurrenzfähige Model 3 nach Kanada.
Auch Nissan will die chinesische Basis breiter nutzen. Das erste Ziel sind 100.000 Fahrzeugexporte aus China, später könnte das Volumen auf 300.000 Autos jährlich steigen. Als erste Exportkandidaten gelten die Elektrolimousine N7 und der Pickup Frontier Pro, die zunächst die Nachfrage in Lateinamerika testen sollen.
Dongfeng Nissan verfügt bereits über eine neue elektrifizierte N-Baureihe. Dazu gehören die Limousine N7 und das Flaggschiff-SUV NX8. Letzteres ist sowohl als reines Elektroauto als auch als Hybrid mit Reichweitenverlängerer erhältlich. In den ersten 30 Minuten nach dem Marktstart sammelte der NX8 über 8.400 Bestellungen ein, was auch dem aggressiven Einstiegspreis von 149.900 Yuan, also rund 20.800 US-Dollar, zu verdanken war.
Sollte sich Nissan tatsächlich für Kanada entscheiden, wäre das mehr als nur der Export eines einzelnen Modells. Die Marke gesteht damit faktisch ein: Ohne chinesisches Kostenniveau wird der Kampf um den Massenmarkt im Segment der erschwinglichen Elektroautos immer schwerer.
Diese deutsche Ausgabe wurde mithilfe von KI-Übersetzung unter redaktioneller Aufsicht von SpeedMe erstellt. Die Originalberichterstattung stammt von Polina Kotikova