Der A2 ist zurück — diesmal mit Strom statt Aluminium

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Audi belebt den Namen A2 nach langer Pause wieder, doch das Format ist ein anderes. Wo der ursprüngliche A2 ein kompakter Einraum-Hatchback mit Aluminium-Karosserie war, wird das neue Modell ein vollelektrischer Schrägheck namens A2 e-tron sein — und in der Modellpalette gleich A1 und Q2 ersetzen.

Aktuell laufen die Feinarbeiten an den Prototypen: Audi testet den Wagen auf Schnee, Eis, normalen Straßen und im Windkanal in Ingolstadt. Dort beschleunigt der Luftstrom auf bis zu 300 km/h, und das Laufband unter den Rädern erreicht Geschwindigkeiten von bis zu 235 km/h. Bei einem kleinen Stadt-EV geht es dabei nicht um Rekorde, sondern um Geräuschkulisse, Kühlung und Stabilität bei hohem Tempo.

Der A2 e-tron wird auf der Plattform MEB+ stehen, die vom überarbeiteten Volkswagen ID.3 Neo und vom Facelift-Cupra Born bekannt ist. Die Architektur arbeitet mit 400 Volt, ultraschnelles Laden auf 800-V-Niveau sollte man also nicht erwarten. Dafür bringt diese Basis Audi einen fertigen Satz an Motoren, Batterien und erprobten Lösungen.

Die Premiere ist für Herbst 2026 geplant, gebaut wird in Ingolstadt. Der Einstiegspreis soll unter 35.000 Euro liegen — rund 40.600 US-Dollar. Für den Massenmarkt ist das happig, für Audi soll es trotzdem das günstigste Elektroauto im Programm werden.

Die zentrale Aufgabe des A2 e-tron besteht darin, die Lücke zu schließen, die A1 und Q2 hinterlassen — ohne Benzinvarianten. Audi setzt klar auf Kunden, die ein kleines, hochwertiges Stadtauto wollen, aber keinen klassischen Verbrenner-Hatchback mehr kaufen möchten.