Der neue Mazda CX-5 wird erwachsen: mehr Platz, mehr Bildschirm, weniger Knöpfe

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In Japan ist der Verkauf des neuen Mazda CX-5 gestartet — zum ersten Mal seit neun Jahren präsentiert die Marke eine komplett überarbeitete Generation ihres Crossovers. Für Mazda ist der CX-5 ein Schlüsselmodell: Seit 2012 sind weltweit über fünf Millionen Exemplare verkauft worden, weshalb das Update kein Facelift, sondern eine echte Neuauflage ist.

Der neue CX-5 ist spürbar gewachsen. Die Länge legt auf 4690 mm zu, die Breite auf 1860 mm, die Höhe auf 1695 mm, der Radstand wächst auf 2815 mm. Die zusätzlichen 115 mm Radstand kommen direkt den Passagieren zugute: hinten gibt es deutlich mehr Knie- und Kopffreiheit. Der Kofferraum fasst nun 466 Liter — laut Mazda Platz für vier Golfbags oder vier Koffer.

Im Innenraum setzt Mazda erstmals auf ein Infotainment-System mit Google-Integration. Statt des gewohnten Dreh-Drück-Stellers und eines Teils der physischen Tasten gibt es nun einen großen Touchscreen mit 15,6 oder 12,9 Zoll. Auch die Klimasteuerung wandert in den Bildschirm, Warnblinker und Heckscheibenheizung bleiben aber als separate Tasten erhalten.

Unter der Haube arbeitet ein 2,5-Liter-Benziner e-SKYACTIV G mit Mildhybrid-System. Der Motor leistet 178 PS und 237 Nm, läuft mit normalem Benzin und unterstützt zum ersten Mal bei einem Mazda in Japan auch E10-Kraftstoff. Der WLTC-Verbrauch liegt bei 15,2 km/l für den Fronttriebler und 14,2 km/l für den Allradler — also rund 6,6–7,0 l auf 100 km.

Die Preise in Japan reichen von 3,3 bis 4,47 Millionen Yen. Der neue CX-5 ist nicht nur frischer, sondern auch erwachsener geworden: mehr Raum, mehr Digitales und weniger von der vertrauten analogen Mazda-Logik in der Bedienung. Für langjährige Fans der Marke ist das ein zweischneidiger Schritt — für ein Familien-SUV aber durchaus nachvollziehbar.