Chrysler, Dodge und Alfa Romeo zurückgestuft: Stellantis räumt im Modellchaos auf

© A. Krivonosov / SPEEDME

Stellantis startet seinen fünfjährigen Neustart-Plan FaSTLAne 2030. Der Konzern investiert mehr als 69 Milliarden Dollar und baut seine gesamte Modellpalette neu auf. Bis 2030 sollen über 60 neue Autos und rund 50 Auffrischungen auf den Markt kommen.

Im Plan stehen 29 Elektroautos, 15 Plug-in-Hybride oder Modelle mit Range Extender, 24 klassische Hybride und 39 Benziner. Das ist kein scharfer Ausstieg aus dem Verbrenner, sondern der Versuch, mehrere Segmente gleichzeitig zu bedienen: Die Nachfrage nach E-Autos, Hybriden und klassischen Motoren entwickelt sich von Region zu Region sehr unterschiedlich.

In den USA investiert Stellantis 41 Milliarden Dollar — 60 Prozent des gesamten Fünfjahresprogramms. Versprochen sind 11 neue Modelle, eine um 50 Prozent größere Marktabdeckung und 35 Prozent mehr Volumen. Ein eigener Schwerpunkt liegt auf bezahlbaren Autos: Sieben Neuheiten sollen unter 40.000 Dollar bleiben, zwei weitere unter 30.000 Dollar.

Auch die Rolle der Marken ändert sich. Jeep, Ram, Peugeot und Fiat sind jetzt globale Marken. Chrysler, Dodge, Citroën, Opel und Alfa Romeo bleiben regionale Marken. Maserati wird als «reine Luxusmarke» erhalten, doch der Fahrplan für die Zukunft wird erst im Dezember bei einem eigenen Event in Modena vorgestellt.

Stellantis will außerdem den Entwicklungszyklus von 40 auf 24 Monate verkürzen und auf die modulare Multienergie-Plattform STLA One umsteigen. Für den Konzern ist das keine Kosmetik, sondern der Versuch, schneller die Autos zu liefern, die der Markt verlangt. Die entscheidende Frage — schafft Stellantis das Tempo, bevor die Käufer endgültig zur Konkurrenz abwandern.