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Spaniens elektrischer Cupra Raval ist günstiger als viele Crossover — und das sind die Zahlen

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CUPRA hat den Konfigurator für den Raval in Spanien überarbeitet. Die günstigste Version startet bei 33.780 Euro und bietet bis zu 445 km WLTP-Reichweite.

CUPRA hat den spanischen Konfigurator des Raval umgestellt: Die Launch-Versionen Dynamic, Dynamic Plus und VZ Extreme sind verschwunden, an ihre Stelle treten die regulären Ausstattungen Endurance und VZ. Die wichtigste Zahl: 33.780 Euro, umgerechnet rund 39,3 Tausend Dollar, für den Raval Endurance.

Vorerst gibt es den Raval nur mit der größeren NCM-Batterie mit 51,5 kWh. Versionen mit dem kleineren LFP-Akku mit 37 kWh kommen später, im September: Der Basis-Raval bekommt 116 PS, der Plus 135 PS. Wer nicht warten möchte, findet aktuell den Endurance mit 211 PS und 445 km WLTP-Reichweite sowie den VZ mit 226 PS und 438 km.

Geladen wird bei beiden gleich: bis 11 kW AC und bis 105 kW DC. Von 10 auf 80 Prozent geht es in 24 Minuten — ein ordentlicher Wert für eine 400-Volt-Architektur. Serienmäßig hat der Endurance 18-Zoll-Räder, adaptiven Tempomaten, einen 12,9-Zoll-Infotainmentbildschirm, Sportfahrwerk, Progressivlenkung, Regen- und Lichtsensoren sowie Assistenten für Spurhalten, Müdigkeit, Parkausstieg und Spurwechsel.

Cupra Raval
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Der VZ ist mit 39.040 Euro teurer, etwa 45,4 Tausend Dollar. Er setzt klar auf Fahrdynamik: 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 175 km/h. Hinzu kommen elektronisches Sperrdifferential e-LSD, adaptive Dämpfer DCC Sport, 19-Zoll-Räder, Matrix-LED-Scheinwerfer, schlüsselloser Zugang und Smart Light Next Generation.

Die Modellpalette wird später breiter: Raval, Plus, Endurance und VZ. Die Einstiegsversion soll bei rund 26.000 Euro starten, etwa 30,2 Tausend Dollar vor Förderung. In Spanien könnte das Auto die maximale Kaufprämie von 4.500 Euro — rund 5,2 Tausend Dollar — abrufen, weil es ein in Europa gebautes Elektroauto ist.

Gebaut wird der Raval in Martorell, zusammen mit dem Volkswagen ID. Polo GTI. Und CUPRA spielt hier nicht nur die Preiskarte: Der kleine Stromer versucht, den Charakter eines Hot Hatch zu bewahren — in einer Klasse, in der die meisten Konkurrenten längst zu Gadgets auf Rädern geworden sind.

Diese deutsche Ausgabe wurde mithilfe von KI-Übersetzung unter redaktioneller Aufsicht von SpeedMe erstellt. Die Originalberichterstattung stammt von Polina Kotikova