Xpeng dreht das Tempo hoch: Mona L03 landet in Peking, dann sofort in Europa

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Xpeng bereitet einen ungewöhnlich schnellen Start des neuen Mona L03 vor. Das elektrische SUV wird am 2. Juli in China gezeigt, am selben Tag öffnet der Vorverkauf, und kurz darauf geht das Modell nach Europa für die globale Premiere und den Verkaufsstart.

Für Xpeng ist das mehr als nur ein weiteres Crossover. Der Mona L03 ist das zweite Modell der Familie nach der M03-Limousine und das erste SUV der Baureihe. Konzernchef He Xiaopeng erklärte, die China-Präsentation werde das einzige große Event für das Modell auf dem Heimatmarkt sein, und nannte das Tempo des Starts beispiellos. Die Logik liegt auf der Hand: Die Marke will die Pause zwischen Ankündigung und Auslieferung verkürzen, bevor das Interesse abkühlt.

Der Mona L03 wird als „das erste smarte und stylishe SUV für junge Käufer“ positioniert. Xpeng sagt zugleich, das Auto sei mit Blick auf den Standard der 300.000-Yuan-Klasse entwickelt worden — das sind etwa 44.100 US-Dollar. Spannend ist, dass das Unternehmen mehr verspricht, als der Preis erwarten lässt, konkrete Daten aber noch zurückhält.

Ein wichtiges Detail — zwei Antriebskonzepte. Der Mona L03 wird das erste Modell der Reihe sein, das die Wahl zwischen einer rein elektrischen Variante und einem Range-Extender bietet. Dieser Ansatz macht das Modell für den Export einfacher: In Europa wächst die Nachfrage nach EVs, aber ein Teil der Käufer scheut es noch, ausschließlich von der Ladeinfrastruktur abhängig zu sein.

Das Design entstand in einem internationalen Team unter Leitung von JuanMa López, ehemals Chef des Exterieurdesigns bei Ferrari. Für Xpeng ist das ein Weg, das Image einer rein technikgetriebenen chinesischen Marke abzustreifen und dem Auto Emotion zu verleihen — besonders in Europa, wo Optik und „Markengefühl“ oft mindestens so wichtig sind wie Reichweite oder die Bildschirmgröße im Innenraum.

Für den europäischen Markt wird der Mona L03 Teil einer breiteren Xpeng-Offensive. Das Unternehmen bringt bereits andere Modelle außerhalb Chinas auf den Markt, darunter den X9-Van, und die Mona-Reihe soll der günstigere Einstiegspunkt werden. Konkurrieren wird das Modell mit Volkswagen ID.4/ID.5, Skoda Elroq, Kia EV3, BYD Atto 3 und neuen chinesischen SUVs, die immer aktiver die Nische zwischen Massenmarkt und Beinahe-Premium besetzen.

Xpeng will offensichtlich nicht warten, bis sich Europa an chinesische EVs gewöhnt. Den Mona L03 bringt die Marke fast direkt nach dem Heim-Debut nach Europa — und signalisiert damit, dass der neue Markt kein Reserveziel mehr ist, sondern Teil des Hauptstarts.