07:19 04-04-2026

Λέιζερ καταπολέμησης οδηγικής κόπωσης σε αυτοκινητόδρομους Κίνας

Η Κίνα έχει εγκαταστήσει σύστημα λέιζερ προβολής σε αυτοκινητόδρομους της επαρχίας Σαντόνγκ για την καταπολέμηση της οδηγικής κόπωσης. Η τεχνολογία χρησιμοποιεί έγχρωμες δέσμες—κόκκινες, πράσινες και μπλε—για τη δημιουργία ενός δυναμικού οπτικού περιβάλλοντος, βοηθώντας στη μείωση του κινδύνου μικρούπνου, ο οποίος αποτελεί μέχρι και το 20–30% των τροχαίων ατυχημάτων. Για τους οδηγούς, αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ασφαλέστερες νυχτερινές διαδρομές, αν και η αποτελεσματικότητα του συστήματος παραμένει ανοικτό ζήτημα.

Σε αρκετούς κινέζικους αυτοκινητόδρομους, συμπεριλαμβανομένου του Expressway Σαντόνγκ, έχουν τοποθετηθεί προβολείς λέιζερ σε τυπικούς δρόμους. Παράγουν κινούμενα φωτεινά εφέ σχεδιασμένα να διεγείρουν την προσοχή του οδηγού υπό μονότονες συνθήκες οδήγησης.

Πιλοτικά έργα ξεκίνησαν στις περιοχές Χουνάν και Σαντόνγκ, καθώς και κατά μήκος του διαδρόμου Σαγκάη-Τσονγκκίνγκ. Με βάση τα αποτελέσματα των δοκιμών, οι αρχές εξετάζουν την επέκταση του συστήματος σε άλλους εθνικούς αυτοκινητόδρομους.

Το σύστημα δεν κατευθύνει φως στα μάτια των οδηγών ούτε χρησιμοποιεί εφέ στροβοσκοπίου. Αντίθετα, στοχεύει στην περιφερειακή όραση για να διατηρήσει ενεργό τον εγκέφαλο. Οι προγραμματιστές αναφέρουν ότι αυτό μειώνει την πιθανότητα μικροϋπνίας σε μακρινές νυχτερινές διαδρομές.

Επιπλέον, ένα σύστημα σηματοδότησης με λέιζερ χρησιμοποιείται στους ώμους του δρόμου: σταματημένα οχήματα μπορούν να εκπέμπουν μια ισχυρή πράσινη δέσμη ορατή από μεγάλη απόσταση. Αυτό βασίζεται στην ιδέα των φάρων έκτακτης ανάγκης και είναι παρόμοιο με ευρωπαϊκές λύσεις όπως το V16.

Παρόλο που δεν συνδέεται με συγκεκριμένα μοντέλα αυτοκινήτων, η τεχνολογία επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια στον δρόμο—ένα βασικό ζήτημα για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων και τους ρυθμιστές. Σε αντίθεση με τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού (ADAS), αυτό αντιπροσωπεύει μια προσέγγιση βασισμένη σε υποδομές.

Η κύρια διαφορά από τις παραδοσιακές μεθόδους είναι η προσπάθειά της να αντισταθμίσει τους ανθρώπινους παράγοντες αντί να τους εξαλείψει μέσω της ηλεκτρονικής του οχήματος. Αυτό τοποθετεί το σύστημα δίπλα στις σήμανσεις δρόμων νέας γενιάς και τους έξυπνους αυτοκινητόδρομους.