13:13 03-05-2026

SEAT και CUPRA επιστρέφουν στα κέρδη: η συμφωνία για τους δασμούς του Tavascan και η συγκράτηση κόστους ανεβάζουν το α' τρίμηνο

SEAT και CUPRA εμφανίζουν λειτουργικά κέρδη 43 εκατ. ευρώ στο α' τρίμηνο, μετά τη συμφωνία ελάχιστων τιμών για το CUPRA Tavascan κινεζικής παραγωγής.

Η SEAT και η CUPRA ξεκίνησαν το 2026 αισθητά πιο γερά από την περσινή χρονιά. Τα λειτουργικά κέρδη στο πρώτο τρίμηνο έφτασαν τα 43 εκατομμύρια ευρώ — αυξημένα κατά 38 εκατομμύρια σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα. Για την εταιρεία του ομίλου Volkswagen, πρόκειται για σημαντική στροφή ύστερα από μια περίοδο όπου τα χρήματα διοχετεύονταν σε νέα ηλεκτρικά μοντέλα και στη μάχη των δασμών.

Ο μεγαλύτερος πονοκέφαλος αφαιρέθηκε από το CUPRA Tavascan. Το ηλεκτρικό SUV κατασκευάζεται στην κινεζική επαρχία Ανχούι, και γι' αυτό υπάγονταν σε επιπλέον δασμό της ΕΕ ύψους 20,7%, πάνω από τον τυπικό εισαγωγικό δασμό του 10%. Για ένα μοντέλο που παραμένει το μεγαλύτερο της γκάμας CUPRA ήταν χτύπημα σοβαρό: η τιμή κινδύνευε να γίνει λιγότερο ανταγωνιστική και το επιχειρηματικό μοντέλο λιγότερο ανθεκτικό.

Τώρα η SEAT και η CUPRA έχουν συμφωνήσει με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή σε ελάχιστες τιμές, χάρη στις οποίες το Tavascan απαλλάχθηκε από τον επιπλέον δασμό. Η εταιρεία συνδέει ευθέως αυτή την απόφαση με τη βελτίωση των αποτελεσμάτων του πρώτου τριμήνου. Δεν πρόκειται όμως μόνο για δασμούς: ο κατασκευαστής έκοψε επίσης κόστη προϊόντος και έμμεσα κόστη.

Σε αυτό το πλαίσιο εντυπωσιάζει ότι τα έσοδα μειώθηκαν κατά 5,6%, στα 3,677 δισ. ευρώ. Με άλλα λόγια, η εταιρεία κέρδισε περισσότερα όχι από αύξηση όγκου, αλλά από πειθαρχία στα κόστη και πιο προσεκτικά διαχειριζόμενα περιθώρια.

Παράλληλα η CUPRA ανανεώνει την ηλεκτρική γκάμα της. Το Tavascan απέκτησε νέες εκδόσεις και τεχνολογίες, το Born πέρασε από restyling και η σημαντικότερη νέα άφιξη θα είναι το Raval. Αυτό το αστικό ηλεκτρικό θα κατασκευάζεται στο Martorell μαζί με το Volkswagen ID. Polo και αναμένεται να ξεκινά γύρω στα 26.000 ευρώ πριν από επιδοτήσεις.

Ο επικεφαλής της SEAT και της CUPRA, Μάρκους Χάουπτ, δήλωσε: «Το 2026 είναι καθοριστικό για τη SEAT και τη CUPRA, και τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου επιβεβαιώνουν ότι βαδίζουμε στον σωστό δρόμο. Αυτό είναι ένα σημαντικό πρώτο βήμα στην οικονομική μας ανάκαμψη».

Η πραγματική δοκιμασία για τη SEAT φέτος δεν θα έρθει από τον ισολογισμό αλλά από την αγορά: αν το Raval πετύχει τη σωστή τιμή και το Tavascan κρατήσει τη ζήτηση χωρίς δασμολογική πίεση, η CUPRA μπορεί να βγει από τον ρόλο του ακριβού πειράματος και να εδραιωθεί ως μια πιο σταθερή ηλεκτρική μάρκα.