04:41 08-05-2026

Τέλος στις μοναχικές διαδρομές : πώς η Ineos επιταχύνει τα επόμενα 4x4 της

Μετά το Grenadier, η Ineos δεν θα σχεδιάζει αυτοκίνητα από το μηδέν. Το Fusilier και δύο ακόμη συμπαγή 4x4 θα στηριχθούν σε πλατφόρμες εταίρων.

Η Ineos Automotive αλλάζει προσέγγιση στα νέα της μοντέλα. Μετά το Grenadier, η εταιρεία δεν προτίθεται πλέον να σχεδιάζει αυτοκίνητα ολόκληρα από το μηδέν — για έναν μικρό κατασκευαστή κάτι τέτοιο είναι πολύ ακριβό, πολύ αργό και πολύ ριψοκίνδυνο.

Η επικεφαλής της Ineos, Λιν Κάλντερ, δήλωσε στο Autocar ότι τα μελλοντικά μοντέλα θα στηριχθούν σε τεχνολογικούς εταίρους. «Δεν πρόκειται να φτιάξουμε άλλα αυτοκίνητα από το μηδέν, όπως κάναμε με το Grenadier», ανέφερε.

Η νέα προτεραιότητα είναι διαφορετική : να αξιοποιηθούν κοινές λύσεις και να βγαίνουν τα νέα μοντέλα στην αγορά γρηγορότερα. Πρώτο μοντέλο σε αυτή τη λογική θα είναι το Fusilier. Το λανσάρισμά του έχει αναβληθεί και πλέον αναμένεται «πιθανότατα έως το 2028». Στη συνέχεια, η Ineos σχεδιάζει δύο ακόμη μοντέλα. Το βραχύ Grenadier δεν θα υλοποιηθεί : η εταιρεία δεν θέλει να αλλάξει σοβαρά την πλατφόρμα ή το μεταξόνιο. Αντί γι’ αυτό, θα κυκλοφορήσει ένα ξεχωριστό, μικρότερο εκτός δρόμου.

Για τον αγοραστή, αυτό μπορεί να είναι καλό νέο. Το Grenadier βγήκε γερό και με χαρακτήρα, αλλά ακριβό και εξειδικευμένο. Πιο συμπαγή 4x4 σε κοινή πλατφόρμα υπόσχονται να είναι πιο προσιτά, πιο οικονομικά και πιο βολικά στην πόλη — χωρίς να μετατραπούν σε συνηθισμένα crossover.

Το πιο ενδιαφέρον τεχνικό σημείο είναι το σύστημα κίνησης με επεκτατή αυτονομίας. Το Autocar είχε γράψει στο παρελθόν ότι η Ineos είχε συζητήσεις με την κινεζική Chery για μια πλατφόρμα range-extender της εκτός δρόμου μάρκας iCar, γνωστής εκτός Κίνας ως iCaur. Η Ineos δεν τοποθετήθηκε σχετικά, αλλά η κατεύθυνση είναι λογική : οι Κινέζοι κατασκευαστές αναπτύσσουν αυτή την τεχνολογία πολύ γρήγορα.

Η ιδέα του επεκτατή αυτονομίας είναι το αυτοκίνητο να μοιάζει με ηλεκτρικό στην οδήγηση χωρίς να εξαρτά τον οδηγό από τους φορτιστές. Η Κάλντερ το είπε ωμά : «Είναι μια τεχνολογία που μας δίνει ρυθμιστικό πλεονέκτημα χωρίς ταλαιπωρία για τους πελάτες μας, ώστε να συνεχίσουμε να πουλάμε τα αυτοκίνητα που θέλουν πραγματικά να αγοράσουν».

Τα τελευταία χρόνια δεν ήταν εύκολα για την Ineos. Η μάρκα παρουσιάστηκε δημόσια το 2017, η παραγωγή του Grenadier ξεκίνησε το 2022, ενώ το εργοστάσιο τελικά δεν ιδρύθηκε στην Ουαλία αλλά στο γαλλικό Hambach — στις πρώην εγκαταστάσεις της Smart που εξαγοράστηκαν από τη Mercedes. Η δυναμικότητα της μονάδας είναι 30.000 αυτοκίνητα ετησίως, επίπεδο στο οποίο η εταιρεία δεν έχει πλησιάσει.

Στο δρόμο της στάθηκαν εμπόδιο η πανδημία, τα προβλήματα με τον προμηθευτή καθισμάτων Recaro Automotive και η αύξηση των δασμών στις ΗΠΑ. Παρ’ όλα αυτά, οι ΗΠΑ έχουν αναδειχθεί σε κύρια αγορά : αντιπροσωπεύουν το 65% των πωλήσεων του Grenadier και των συγγενικών μοντέλων, μεταξύ των οποίων το pickup Quartermaster. Από την έναρξη της παραγωγής, η Ineos έχει παραδώσει συνολικά περίπου 35.000 αυτοκίνητα.

Τώρα η εταιρεία θέλει να παρακάμψει εν μέρει τους αμερικανικούς δασμούς και να ξεκινήσει την παραγωγή ορισμένων μοντέλων στις ΗΠΑ έως το τέλος του 2030. Για την Ineos, αυτό δεν είναι πια ο ρομαντισμός ενός «νέου Defender φτιαγμένου με τα ίδια μας τα χέρια», αλλά μια πιο σκληρή λογιστική : για να επιβιώσει δίπλα στις μεγάλες μάρκες, ένα και μόνο πεισματάρικο εκτός δρόμου δεν αρκεί.