02:01 09-05-2026
Η Mercedes-AMG φτιάχνει ηλεκτρικό για όσους μισούν τα ηλεκτρικά
Τρεις κινητήρες Yasa αξονικής ροής, αποκλειστική πλατφόρμα 800 V AMG.EA και προσομοίωση V8 με ήχο, εικονικές αλλαγές και κραδασμούς στα καθίσματα.
Η Mercedes-AMG ετοιμάζει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που πρέπει να κερδίσει όχι μόνο τους λάτρεις της ταχύτητας, αλλά και όσους μέχρι σήμερα δεν αποδέχονται ένα EV χωρίς θηριώδη κινητήρα κάτω από το καπό. Το νέο AMG GT 4-Door EV χαρακτηρίζεται ως ένα από τα σημαντικότερα έργα στην ιστορία της εταιρείας.
Η AMG έχει ήδη δημοσιεύσει βίντεο από τις δοκιμές, όπου το πρωτότυπο πιέζεται έντονα στην πίστα. Το αυτοκίνητο δεν τρέχει απλώς γρήγορα ευθεία: το αναγκάζουν να γλιστράει στο πλάι, με καπνό από τα λάστιχα. Για την AMG αυτό είναι θέμα αρχής. Ένα ηλεκτρικό δεν πρέπει να είναι ένα στείρο gadget με ρόδες, αλλά ένα αυτοκίνητο που ξέρει να κάνει «ζαβολιές» όπως τα βενζινοκίνητα μοντέλα της μάρκας.
Στη βάση βρίσκεται η νέα αρχιτεκτονική AMG.EA. Πρόκειται για ξεχωριστή πλατφόρμα 800 βολτ, σχεδιασμένη ειδικά για τα ηλεκτρικά AMG και όχι κοινή με τη Mercedes. Το αυτοκίνητο διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες: δύο πίσω, έναν για κάθε τροχό, και έναν εμπρός. Χρησιμοποιούνται συμπαγείς και ελαφριοί κινητήρες αξονικής ροής της βρετανικής Yasa (θυγατρική της Mercedes-Benz) — περίπου ένα τρίτο μικρότεροι και δύο τρίτα ελαφρύτεροι από συμβατικούς ηλεκτροκινητήρες.
Οι δύο ξεχωριστοί πίσω κινητήρες δεν υπάρχουν μόνο για ισχύ. Επιτρέπουν την κατανομή της ροπής μεταξύ των τροχών με μεγάλη ακρίβεια. Αυτό το torque vectoring οδηγεί το αυτοκίνητο σε ελεγχόμενο drift και το κρατά εκεί ακριβώς όπως περιμένεις από ένα γνήσιο AMG. Στο βίντεο, ο οδηγός της Mercedes στη F1 Τζορτζ Ράσελ εξηγεί ότι αρκεί περίπου 40% γκάζι για ένα εντυπωσιακό γλίστρημα.
Η ισχύς που υπόσχονται ξεπερνά τους 1.000 ίππους. Όμως η AMG δεν στοιχηματίζει μόνο στον αριθμό. Ο οδηγός μπορεί να αλλάξει τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου με τρεις περιστροφικούς διακόπτες στην κεντρική κονσόλα: ρυθμίζουν την απόκριση των κινητήρων, τη συμπεριφορά του πλαισίου και τον βαθμό παρέμβασης του ελέγχου πρόσφυσης. Αν θέλεις άκρως πειθαρχημένη οδήγηση, το αυτοκίνητο κολλάει στην άσφαλτο. Αν θέλεις θέαμα, τα ηλεκτρονικά αφήνουν πολύ μεγαλύτερη ελευθερία.
Το πιο αμφιλεγόμενο και ταυτόχρονα πιο σημαντικό κομμάτι είναι η μίμηση του χαρακτήρα κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το νέο AMG EV θα προσομοιώνει έναν V8, με ήχο, εικονικές αλλαγές σχέσεων και κραδασμούς μέσω των καθισμάτων. Για κάποιους θα μοιάζει με θέατρο, αλλά για την AMG είναι ο τρόπος να διατηρηθεί ο συναισθηματικός δεσμός με τον οδηγό. Η ομαλή ηλεκτρική ώθηση είναι γρήγορη, αλλά δεν συναρπάζει πάντα.
Αργότερα, το ηλεκτρικό GT θα αποκτήσει και crossover έκδοση πάνω στην ίδια τεχνική βάση. Όμως είναι το σεντάν που θα γίνει η πρώτη μεγάλη δοκιμασία της AMG στη νέα εποχή. Πρέπει να αποδείξει ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να είναι όχι μόνο γρήγορο, αλλά και θορυβώδες, αυθάδες, ρυθμιζόμενο και λίγο εκτός κανόνων — δηλαδή ακριβώς όπως πρέπει να είναι ένα AMG.