Κινεζική μηχανική, σουηδική μάρκα, αμερικανικό VIN: η Volvo ανοίγει το εργοστάσιό της στους ξένους
Η Volvo θα ανοίξει το εργοστάσιο στο Ridgeville της Νότιας Καρολίνας και σε άλλες μάρκες. Η μονάδα μπορεί να γίνει πίσω πόρτα για τα EV της Geely στις ΗΠΑ.
Η Volvo είναι έτοιμη να ανοίξει το εργοστάσιό της στο Ridgeville της Νότιας Καρολίνας σε άλλους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Η ιδέα είναι απλή: η μονάδα πρέπει να δουλεύει πιο γεμάτη, αντί να περιμένει τα δικά της μοντέλα να γεμίσουν μόνα τους τη δυναμικότητά της.
Το εργοστάσιο είναι σχεδιασμένο για περίπου 150.000 οχήματα τον χρόνο. Σήμερα κατασκευάζονται εκεί τα Volvo EX90 και Polestar 3, και από τα τέλη του 2026 στη γραμμή θα προστεθεί και το XC60. Για τη Volvo είναι ένας τρόπος να ριζώσει βαθύτερα στις ΗΠΑ, όπου η τοπική συναρμολόγηση δεν είναι πια απλό πλεονέκτημα αλλά ασπίδα απέναντι στους δασμούς και στις διακυμάνσεις των τιμών των εισαγωγών.
Ο διευθύνων σύμβουλος της Volvo Cars Håkan Samuelsson το εξήγησε ως εξής: «Είναι κάτι που, νομίζω, χρειαζόμαστε, καθώς αυξάνουμε τώρα την παρουσία μας στις ΗΠΑ». Και πρόσθεσε: «Είναι μέρος της περιφερειοποίησης του κόσμου. Πρέπει να είμαστε πολύ ισχυρότερα βιομηχανικά παρόντες στις ΗΠΑ και πρέπει να γεμίσουμε το εργοστάσιο που έχουμε εδώ».
Με φόντο τους εισαγωγικούς δασμούς, αυτή η στάση μοιάζει πραγματιστική. Οι αμερικανικές μάρκες μπορούν να λάβουν έως και 2,3 δισ. δολάρια σε δασμολογικές αποζημιώσεις, ενώ οι ξένες εταιρείες αναγκάζονται να αναζητούν άλλους δρόμους. Η τοπική συναρμολόγηση μειώνει τον κίνδυνο απότομων ανατιμήσεων και κάνει τις προμήθειες πιο σταθερές.
Το πιο ενδιαφέρον στρώμα είναι η Geely. Η Volvo ανήκει στον κινεζικό όμιλο, πράγμα που σημαίνει ότι το εργοστάσιο στη Νότια Καρολίνα θα μπορούσε θεωρητικά να γίνει η πόρτα για μια ευρύτερη παρουσία της Geely στις ΗΠΑ. Ο Samuelsson έχει ήδη αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο παραγωγής φτηνών ηλεκτρικών κινεζικής προέλευσης στην αμερικανική εγκατάσταση.
Για τους αγοραστές αυτό μπορεί να καταλήξει όχι σε ηχηρά εταιρικά δελτία Τύπου αλλά στην εμφάνιση νέων ηλεκτρικών με τοπική συναρμολόγηση και πιο μαλακή τιμή. Για τους ανταγωνιστές όμως το σχήμα φαντάζει πολύ λιγότερο ανώδυνο: κινεζική μηχανική, σουηδική μάρκα και αμερικανικό VIN — έναν συνδυασμό που στη σημερινή αγορά μπορεί να λειτουργήσει υπερβολικά καλά.