Ένα κουτί, ένα ηλεκτρικό: έτσι θέλει η Hyundai Mobis να ρίξει τις τιμές των EV
Η Hyundai Mobis ενσωματώνει κινητήρα, αναστροφέα και μειωτήρα σε μία μονάδα. Το νέο μπλοκ είναι περίπου 20% πιο συμπαγές και 16% πιο πυκνό σε ισχύ από αντίστοιχες λύσεις.
Η Hyundai Mobis παρουσίασε μια νέα ηλεκτρική μονάδα κίνησης τύπου «όλα σε ένα». Σε ένα ενιαίο μπλοκ συγκεντρώνονται ο ηλεκτροκινητήρας, ο αναστροφέας και ο μειωτήρας — από μόνο του δεν αποτελεί επανάσταση, αλλά είναι ένα σημαντικό βήμα προς φθηνότερα και πιο απλά στην παραγωγή ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Η βασική ιδέα είναι η τυποποίηση. Αντί να σχεδιάζει χωριστό σύστημα μετάδοσης για κάθε μοντέλο, η Hyundai ποντάρει σε μια αρθρωτή αρχιτεκτονική κοινή για διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων. Ο στάτορας, ο αναστροφέας και η μονάδα ισχύος μπορούν να ενοποιηθούν μεταξύ διαφορετικών αυτοκινήτων. Αυτό μειώνει το κόστος ανάπτυξης, απλοποιεί την παραγωγή και επιταχύνει την κυκλοφορία νέων ηλεκτρικών μοντέλων.
Η πρώτη έκδοση αποδίδει 160 kW, δηλαδή περίπου 215 ίππους. Αρκετοί για μεσαία ηλεκτρικά crossover και sedan. Τοποθετώντας μία μονάδα στον εμπρός και μία στον πίσω άξονα, παίρνουμε τετρακίνηση και συνολική ισχύ περίπου 430 ίππων — χωρίς να χρειάζεται ξεχωριστό, σύνθετο κιβώτιο ταχυτήτων.
Το νέο μπλοκ είναι περίπου 20% πιο συμπαγές σε σχέση με αντίστοιχες λύσεις, ενώ η πυκνότητα ισχύος είναι περίπου 16% υψηλότερη. Για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτή δεν είναι μια στεγνή τεχνική λεπτομέρεια. Ένα μικρότερο σύστημα μετάδοσης απελευθερώνει χώρο για την καμπίνα, το πορτμπαγκάζ ή μια μεγαλύτερη μπαταρία — πράγμα που μπορεί να επηρεάσει τόσο την αυτονομία όσο και τη γενική διαμόρφωση του αυτοκινήτου.
Η Hyundai ετοιμάζει επίσης μια έκδοση 120 kW, περίπου 160 ίππων, για πιο μικρά μοντέλα. Είναι ένδειξη ότι η τεχνολογία δεν θα μείνει μόνο στα ακριβά ηλεκτρικά crossover και θα φτάσει μέχρι τα προσιτά EV ευρείας κατανάλωσης.
Δεν πρέπει όμως να περιμένουμε απότομη πτώση των τιμών : οι μπαταρίες και οι πρώτες ύλες παραμένουν το μεγαλύτερο κόστος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. Όμως όταν μιλάμε για εκατοντάδες χιλιάδες οχήματα τον χρόνο, ένα πιο απλό και πιο συμπαγές σύστημα μετάδοσης αλλάζει αισθητά τα οικονομικά της παραγωγής. Η Hyundai δεν προσπαθεί να κερδίσει με μία μεγάλη ιδέα, αλλά με μια σειρά από μικρές μηχανολογικές συντομεύσεις — έτσι συνήθως γίνονται στην πράξη πιο προσιτά τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.