Το ηλεκτρικό XC60 μιας νέας εποχής: το Volvo EX60 στοχεύει στο premium, χωρίς τις τιμές της Mercedes

Ο ηλεκτρικός διάδοχος του XC60 πατά στη νέα πλατφόρμα SPA3 των 800 V, υπόσχεται έως 810 km WLTP και σύστημα ήχου Bowers & Wilkins με 28 ηχεία.

Το Volvo EX60 μπαίνει στην πιο πυκνοκατοικημένη κατηγορία ηλεκτρικών SUV, όπου βρίσκονται ήδη τα Tesla Model Y, BMW iX3 και Mercedes GLC EQ. Οι Σουηδοί ποντάρουν σε αυτονομία έως 810 km κατά WLTP, σε πλατφόρμα 800 V και σε ένα σαλόνι που δίνει αισθητά πιο premium αίσθηση.

Το crossover μήκους 4,8 μέτρων είναι η ηλεκτρική εναλλακτική του XC60 και χτίζεται πάνω στη νέα αρχιτεκτονική SPA3. Αυτή υποστηρίζει φόρτιση από 10 σε 80 % σε λιγότερο από 20 λεπτά και αξιοποιεί μπαταρία Cell-to-Body, στην οποία τα κελιά γίνονται μέρος της φέρουσας δομής του αμαξώματος. Η Volvo αναφέρει ότι έτσι η πυκνότητα ενέργειας ανεβαίνει κατά περίπου 20 %, η μάζα μειώνεται και προστίθεται ακαμψία.

Θα υπάρχουν τρία επίπεδα ισχύος: 374, 510 και 680 ίπποι. Συνολικά έξι εκδόσεις: P6 Plus από 64.900 ευρώ, P6 Ultra από 72.281 ευρώ, P10 AWD Plus από 67.925 ευρώ, P10 AWD Ultra από 75.306 ευρώ, P12 AWD Plus από 73.975 ευρώ και P12 AWD Ultra από 81.356 ευρώ.

Στο σαλόνι: σκανδιναβικός μινιμαλισμός, ανακυκλωμένα υλικά, διεπαφή Google, 5G, ενημερώσεις OTA και ενσωμάτωση του Gemini. Υπάρχει όμως ένα σημείο που σηκώνει συζήτηση: ακόμη και οι καθρέφτες, το τιμόνι και ο κλιματισμός είναι δεμένα με την οθόνη, και αυτό μπορεί να εκνευρίσει στη διαδρομή. Το πορτμπαγκάζ είναι 523 λίτρα, μπροστά υπάρχει επιπλέον χώρος 52 λίτρων, ενώ στην έκδοση Ultra τοποθετείται ηχοσύστημα Bowers & Wilkins ισχύος 1.820 W με 28 ηχεία.

Το EX60 μοιάζει με Volvo που περίμενε τα λάθη των ανταγωνιστών και προσπάθησε να παρουσιάσει ένα πιο ώριμο προϊόν. Μένει το βασικό ερώτημα: πόσο κοντά θα είναι τα υποσχόμενα 810 km στην πραγματική αυτονομία και όχι μόνο σε μια όμορφη γραμμή του WLTP.