Πιο κοφτερό, πιο γρήγορο και για την πίστα: το απαγορευμένο Civic Type R γίνεται ακόμη πιο άγριο

Η Honda εξελίσσει το Civic Type R HRC, ένα πιο ριζοσπαστικό FL5. Ο Τακούμα Σάτο το λέει πιο αγωνιστικό και σκληρό. Το κιτ HRC θα πωλείται μόνο σε Ιαπωνία και ΗΠΑ.

Η Honda συνεχίζει την εξέλιξη του Civic Type R HRC Concept — μιας πιο ριζοσπαστικής εκδοχής του σημερινού FL5. Το πρωτότυπο δοκιμάζεται ήδη στην πίστα της Σουζούκα από εργοστασιακούς οδηγούς, ανάμεσά τους ο Αγιούμου Ιουάσα και ο δις νικητής του Indy 500 Τακούμα Σάτο.

Δεν πρόκειται για ξεχωριστή περιορισμένη σειρά, αλλά για ένα σύνολο αναβαθμίσεων της HRC για τους ιδιοκτήτες Civic Type R σε Ιαπωνία και ΗΠΑ. Στην Ευρώπη το κιτ δεν θα προσφερθεί επίσημα: οι πωλήσεις του σημερινού Type R έχουν ήδη ολοκληρωθεί εδώ. Θεωρητικά τα εξαρτήματα θα μπορούσαν να τοποθετηθούν και σε ένα ευρωπαϊκό FL5, αλλά η Honda δεν θα παρέχει καμία υποστήριξη για αυτή την αγορά.

Οι κύριες αλλαγές αφορούν την αεροδυναμική και το σασί. Στο πρωτότυπο ξεχωρίζουν πιο επιθετικοί προφυλακτήρες, νέα πλαϊνά μαρσπιέ, ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή και τριπλή εξάτμιση Akrapovic κάτω από τον διαχύτη. Η Honda δεν μιλά ακόμη για αύξηση ισχύος. Στην Ιαπωνία, ο 2,0λιτρος turbo κινητήρας του Civic Type R αποδίδει περίπου 326 ίππους και 420 Nm — περίπου 10 ίππους περισσότερους από την αμερικανική εκδοχή.

Μετά τις δοκιμές, ο Τακούμα Σάτο συνόψισε το αυτοκίνητο με λίγα λόγια: Νιώθει πιο αγωνιστικό. Αντιδρά πιο γρήγορα, όλο το αυτοκίνητο μοιάζει πιο σκληρό. Είναι πολύ καλύτερο. Για ένα Type R αυτό μετράει περισσότερο από τους ξερούς αριθμούς: όσοι αγοράζουν τέτοια αυτοκίνητα δεν περιμένουν μόνο ισχύ, αλλά πιο κοφτερή αντίδραση και μεγαλύτερη σιγουριά στην πίστα.

Ένας από τους πιθανούς στόχους της Honda — να ανακτήσει το προβάδισμα ανάμεσα στα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα στο Nürburgring. Το 2023 το Civic Type R έκανε γύρο σε 7:44,881, αλλά πρόσφατα το Volkswagen Golf GTI Edition 50 αποδείχθηκε ταχύτερο — 7:44,523. Η διαφορά είναι ελάχιστη, και η HRC ξέρει ξεκάθαρα πού να την αναζητήσει.