Τρία πεντάλ, μια τελευταία φορά: η BMW κλείνει το κεφάλαιο της χειροκίνητης M3
Η BMW αποχαιρετά την M3 G80 με τη μόνο χειροκίνητη CS Handschalter για τη Βόρεια Αμερική: S58 473 ίππων, πίσω κίνηση, εξατάχυτο κιβώτιο, από 108.450 δολάρια.
Η BMW M3 της γενιάς G80 μπαίνει στην τελική ευθεία. Ο Σκοτ Στέρλινγκ, υπεύθυνος προϊόντος της BMW M για τη Βόρεια Αμερική, επιβεβαίωσε ότι το τρέχον μοντέλο-έτος θα είναι το τελευταίο γι' αυτήν την M3, ενώ πηγές του BMWBLOG δείχνουν προς τον τερματισμό της παραγωγής τον Φεβρουάριο του 2027.
Η μεγαλύτερη απώλεια — το χειροκίνητο κιβώτιο. Η τελευταία M3 με τρία πεντάλ θα είναι η M3 CS Handschalter, φτιαγμένη αποκλειστικά για τη Βόρεια Αμερική. Έχει πίσω κίνηση, εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο και έναν εν σειρά εξακύλινδρο S58 με 473 ίππους και 550 Nm. Στις ΗΠΑ η τιμή ξεκινά από τα 108.450 δολάρια.
Πρόκειται για σπάνια διαμόρφωση ακόμη και με τα μέτρα της BMW M. Η προηγούμενη M3 CS προσφερόταν μόνο με αυτόματο, ενώ εδώ το πακέτο CS — με στοιχεία από carbon, μείωση βάρους και πιο πιστοδρομικό χαρακτήρα — συνδυάστηκε με χειροκίνητο. Αν επιλέξει κανείς τα προαιρετικά carbon-κεραμικά φρένα, αυτή η M3 γίνεται σχεδόν 34 κιλά ελαφρύτερη από τη βασική έκδοση. Οι παραγγελίες ανοίγουν τον Ιούλιο, οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν το φθινόπωρο.
Το κενό μετά την G80 θα γίνει αισθητό. Η επόμενη βενζινοκίνητη M3 με κωδικό G84 δεν αναμένεται πριν από το καλοκαίρι του 2028. Η ηλεκτρική M3 της γενιάς ZA0 πιθανότατα θα έρθει νωρίτερα, το 2027, αλλά για τους λάτρεις του κλασικού χειροκίνητου M δεν είναι άμεση αντικαταστάτρια: θα έχει paddle shifters και προσομοιωμένες σχέσεις, αλλά όχι πραγματικό λεβιέ και συμπλέκτη.
Η ρήξη σχετίζεται και με την παραγωγή. Η G80 συναρμολογείται σήμερα στο Μόναχο, αλλά μέχρι το τέλος του 2027 το εργοστάσιο θα περάσει αποκλειστικά σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Η νέα Σειρά 3 και η μελλοντική M3 θα μετακομίσουν σε άλλη μονάδα, πιθανότατα στο Ντίνγκολφινγκ.
Η M3 CS Handschalter μοιάζει λιγότερο με ειδική έκδοση και περισσότερο με την τελευταία τελεία μιας μεγάλης ιστορίας. Από εδώ και πέρα η M3 θα γίνεται ταχύτερη, εξυπνότερη και πιο ηλεκτρική — αλλά μια νέα χειροκίνητη, πισωκίνητη M3 δεν θα επιστρέψει.