Η πρώτη ηλεκτρική Ferrari είναι εδώ: 1050 ίπποι, πέντε θέσεις και σχεδόν 550.000 €

Η Ferrari παρουσίασε το Luce — το πρώτο ηλεκτρικό σειράς με τέσσερις κινητήρες, 1050 ίππους, 0-100 km/h σε 2,5 δευτερόλεπτα και πορτμπαγκάζ 598 λίτρων.

Η Ferrari επιτέλους παρουσίασε το Luce — το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο σειράς της μάρκας. Δεν πρόκειται για ένα περιορισμένο πείραμα για συλλέκτες, αλλά για ένα πλήρες μοντέλο της γκάμας: τέσσερις κινητήρες, 1050 ίπποι, πέντε θέσεις και τιμή εκκίνησης από 550.000 € — περίπου 640.000 δολάρια.

Το Luce είναι χτισμένο σε μια νέα πλατφόρμα. Κάθε πλήμνη τροχού απέκτησε δικό της ηλεκτρικό κινητήρα, ενώ οι ίδιοι οι κινητήρες σχεδιάζονται και συναρμολογούνται στο Μαρανέλο. Στη λειτουργία Range το αυτοκίνητο αποδίδει 320 kW (430 ίππους) και κινείται με πίσω κίνηση. Στο Tour ανεβαίνει ήδη στα 460 kW (617 ίππους) με τετρακίνηση. Το Performance ανεβάζει την ισχύ στα 725 kW (986 ίππους), ενώ το Launch Control απελευθερώνει και τους 1050 ίππους. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 2,5 δευτερόλεπτα, στα 200 km/h — 6,8 δευτερόλεπτα.

Η μεγαλύτερη έκπληξη δεν βρίσκεται μόνο στην ταχύτητα. Με τα μέτρα της Ferrari, το Luce βγήκε σχεδόν πρακτικό: πέντε πλήρεις θέσεις, χωρίς κεντρικό τούνελ μετάδοσης, και πορτμπαγκάζ 598 λίτρων — το μεγαλύτερο στην ιστορία της μάρκας. Στις φωτογραφίες αυτό δεν μοιάζει με τυπικότητα μάρκετινγκ: πίσω φαίνονται τρία ξεχωριστά προσκέφαλα, φαρδιά καθίσματα και μια κανονική θέση οδήγησης, και όχι μια συμβολική σειρά «για μια σύντομη βόλτα». Και το ταμπλό είναι απρόσμενα ήρεμο — μια μεγάλη κεντρική οθόνη, στρογγυλά αεραγωγοί, μια ξεχωριστή πλακέτα Luce και ελάχιστα περιττά γραφικά.

Στη δημιουργία του σχεδιασμού συμμετείχε η LoveFrom — το στούντιο του Τζόνι Άιβ, δημιουργού της εμφάνισης του αρχικού iPhone. Όμως η Ferrari υποστηρίζει ότι τη μορφή την υπαγόρευσαν όχι τα σχεδιαστικά τεχνάσματα, αλλά η αεροδυναμική. Εξωτερικά το Luce αποφεύγει σκόπιμα να αντιγράψει τα supercar της μάρκας: λεπτές φωτεινές λωρίδες, μια σκούρα μάσκα μπροστά και μια σχεδόν λεία μύτη το φέρνουν πιο κοντά σε ένα ηλεκτρικό gran turismo. Η κάτοψη αποκαλύπτει το κύριο χαρακτηριστικό του — τέσσερις αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες και μια μακριά γυάλινη οροφή, που κάνουν το αυτοκίνητο να μοιάζει περισσότερο με μια ακριβή οικογενειακή Ferrari του μέλλοντος παρά με αντικαταστάτη του Roma ή του Purosangue.

Η μπαταρία λειτουργεί με αρχιτεκτονική 800 βολτ, εντάσσεται στη φέρουσα δομή του αμαξώματος και χαμηλώνει το κέντρο βάρους κατά σχεδόν 9,4 εκ. σε σύγκριση με το Purosangue. Η ταχεία φόρτιση φτάνει έως τα 350 kW. Η Ferrari υπόσχεται οκταετή εγγύηση για το σύστημα κίνησης χωρίς όριο χιλιομέτρων, ενώ τα στοιχεία της μπαταρίας αναπτύχθηκαν μαζί με την SK On.

Ο ήχος ενός V12 δεν θα υπάρχει εδώ, αλλά η Ferrari επέλεξε να μην προσθέσει μια τεχνητή απομίμηση κινητήρα. Το Luce διαβάζει τους πραγματικούς κραδασμούς των ηλεκτρικών κινητήρων και του πίσω μέρους του σασί και έπειτα ενισχύει μόνο τις «μουσικές» συχνότητες. Αν το επιθυμείτε, μπορεί να απενεργοποιηθεί.

Το πιο ακριβό ερωτηματικό του Luce δεν είναι η επιτάχυνση, αλλά το αν οι πελάτες της Ferrari θα δεχτούν ένα ηλεκτρικό που δεν μοιάζει με αντικαταστάτη των βενζινοκίνητων μοντέλων, αλλά με ξεχωριστό κλάδο της μάρκας. Στο Μαρανέλο αποφάσισαν προφανώς να μην αντιγράψουν το παρελθόν, αλλά να φτιάξουν ένα αυτοκίνητο στο οποίο θα πρέπει να συνηθίσεις.