819 ίπποι και τρία πεντάλ: η Ferrari φτιάχνει μια 12Cilindri για όσους νοσταλγούν την παλιά σχολή

Φήμες κάνουν λόγο για μια Ferrari 12Cilindri με χειροκίνητο κιβώτιο, ίσως με την ονομασία 12Cilindri MM, που θα ντεμπουτάρει τον Ιούλιο σε περιορισμένη σειρά για κορυφαίους πελάτες.

Μετά την ηλεκτρική Luce, οι φαν της Ferrari έχουν τώρα λόγο για το αντίθετο συναίσθημα. Σύμφωνα με το The Supercar Blog, η μάρκα ίσως επαναφέρει το χειροκίνητο κιβώτιο — και μάλιστα όχι σε ένα κατώτερο μοντέλο, αλλά στην 12Cilindri με τον ατμοσφαιρικό V12 της.

Αν επιβεβαιωθεί η φήμη, θα είναι η πρώτη Ferrari παραγωγής με τρία πεντάλ εδώ και σχεδόν δύο δεκαετίες. Ως τελευταία νέα Ferrari δρόμου με χειροκίνητο θεωρείται γενικά η California, ενώ το ναυαρχιδικό V12 GT δεν έχει προσφερθεί με χειροκίνητο κιβώτιο από το 2007. Για μια μάρκα που έχει προ πολλού περάσει σε αστραπιαία ρομποτικά κιβώτια, το βήμα μοιάζει σχεδόν προκλητικό.

Η νέα έκδοση αναμένεται να κάνει ντεμπούτο ήδη τον Ιούλιο και να πάρει το όνομα 12Cilindri MM. Δεν θα είναι όμως μαζική: το πιθανότερο είναι η Ferrari να περιορίσει την παραγωγή σε μερικές εκατοντάδες αυτοκίνητα και να τα προσφέρει στους σημαντικότερους πελάτες της. Με άλλα λόγια, δεν πρόκειται για επιστροφή του χειροκίνητου στον συνηθισμένο διαμορφωτή, αλλά για μια ακριβή χειρονομία προς τους συλλέκτες.

Το τεχνικό νόημα είναι προφανές. Κάτω από το καπό της 12Cilindri βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V12 6,5 λίτρων με 819 ίππους. Σε συνδυασμό με ένα χειροκίνητο κιβώτιο, το αυτοκίνητο δεν θα γίνει ταχύτερο από τα σημερινά supercar διπλού συμπλέκτη, αλλά συναισθηματικά θα είναι πολύ πιο κοφτερό. Ο αγοραστής δεν πληρώνει για δέκατα του δευτερολέπτου, αλλά για τη σπάνια αίσθηση ελέγχου ενός κινητήρα που από μόνος του γίνεται πλέον είδος υπό εξαφάνιση.

Το ενδιαφέρον είναι ότι η Ferrari μπορεί να δουλεύει και σε μια πιο ασυνήθιστη ιδέα — ένα «ψηφιακό» χειροκίνητο. Πρόκειται για ένα σύστημα με ηλεκτρονικό πεντάλ συμπλέκτη που μιμείται τη δύναμη και την επαναφορά ενός παραδοσιακού κιβωτίου. Η τεχνολογία θα μπορούσε θεωρητικά να φανεί χρήσιμη σε ηλεκτρικά όπως η Luce, αλλά η 12Cilindri, αν οι φήμες ισχύουν, θα πρέπει να αποκτήσει αληθινό χειροκίνητο.

Για τη Ferrari αυτό μπορεί να αποδειχθεί ακριβής ευστοχία στη διάθεση της αγοράς. Ενώ κάποιοι διαφωνούν για το αν η μάρκα χρειάζεται καν ηλεκτρικό, άλλοι είναι έτοιμοι να πληρώσουν τεράστια ποσά για έναν V12, έναν λεβιέ και ένα τρίτο πεντάλ. Μερικές φορές το μέλλον πουλάει χειρότερα από ένα σωστά συσκευασμένο παρελθόν.