Τεράστια ισχύς, ακόμη μεγαλύτερες απορίες: το Elektron Quasar τα βάζει με την ελίτ των hypercar

Η Elektron Motors αποκαλύπτει νέες λεπτομέρειες για το Quasar: πάνω από 2.400 ίπποι, λιγότερο από 1.500 κιλά, 450 χλμ/ώρα. Θα ξεπεράσει το δελτίο Τύπου;

Η Elektron Motors αποκάλυψε νέες λεπτομέρειες για το ηλεκτρικό της hypercar, το Quasar. Το πρόγραμμα υπόσχεται έναν ακραίο συνδυασμό χαρακτηριστικών: πάνω από 2.400 ίππους ισχύος και μάζα κάτω από 1.500 κιλά. Για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας πρόκειται για ιδιαίτερα ηχηρή δήλωση, γιατί οι μπαταρίες κάνουν συνήθως τα ηλεκτρικά πιο βαριά από τα βενζινοκίνητα αντίστοιχα.

Με βάση τα ήδη δημοσιευμένα στοιχεία, το Quasar θα διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες με συνολική απόδοση γύρω στα 2.400 άλογα και 3.000 Nm ροπής. Οι ανακοινωμένες επιδόσεις περιλαμβάνουν επιτάχυνση 0–100 χλμ/ώρα σε 1,65 δευτερόλεπτα, 0–300 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 7 δευτερόλεπτα και ηλεκτρονικά κλειδωμένη τελική ταχύτητα στα 450 χλμ/ώρα. Η μπαταρία αναφέρεται ότι έχει χωρητικότητα 64,7 kWh, ενώ στη συνολική κατασκευή θα ενσωματωθούν και υπερπυκνωτές.

Ακούγεται εντυπωσιακό, αλλά τέτοιες τιμές χρειάζονται προσοχή. Το Elektron Quasar ανακοινώθηκε ήδη το 2021 και το πρόγραμμα μέχρι σήμερα δεν έχει φτάσει ούτε σε ανεξάρτητες δοκιμές ούτε στη σειριακή παραγωγή. Η εταιρεία έκανε λόγο για παραγωγή 99 μονάδων και αρχική τιμή 2,2 εκατομμυρίων ευρώ χωρίς φόρους. Στις προβλεπόμενες αγορές περιλαμβάνονταν οι ΗΠΑ, ο Καναδάς, η Μέση Ανατολή, η Βόρεια Αφρική και η ΚΑΚ, όμως δεν υπάρχουν επιβεβαιωμένες ημερομηνίες παράδοσης.

Από τεχνική άποψη, το Quasar προβλέπεται να έχει ανθρακονημάτινη κατασκευή, ανάρτηση διπλών ψαλιδιών, ανθρακοκεραμικά φρένα και προαιρετικό πακέτο Nordschleife με ενεργή αεροδυναμική. Η Elektron μάλιστα ανακοίνωσε και έναν προσομοιωμένο χρόνο στον Βόρειο Βρόχο του Νίρμπουργκρινγκ: 5 λεπτά 10,118 δευτερόλεπτα — ωστόσο πρόκειται για προσομοίωση, όχι για ρεκόρ επιβεβαιωμένο σε πραγματική πίστα.

Αν το Quasar φτάσει πράγματι στην παραγωγή, δεν θα ανταγωνιστεί τα συνηθισμένα σπορ μοντέλα, αλλά τη Rimac, το Lotus Evija και άλλα ηλεκτρικά μοντέλα μικρής σειράς. Προς το παρόν, ωστόσο, το πραγματικό ερώτημα δεν είναι πόση ισχύ έχει, αλλά αν η Elektron μπορεί να μετατρέψει τα ηχηρά της νούμερα σε ένα πραγματικό αυτοκίνητο παραγωγής.