Από το εργαστήριο στην άσφαλτο: ένα Dodge με στερεή μπαταρία βγαίνει στον δρόμο

Οι κυψέλες FEST υπόσχονται 375 Wh/kg, φόρτιση από 15 σε 90 % σε 18 λεπτά και σταθερή λειτουργία από −30 έως +45 °C — και τώρα βγαίνουν από το εργαστήριο.

Η Stellantis έβγαλε στον δρόμο ένα Dodge Charger Daytona με πρωτότυπη μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial. Για μια τεχνολογία για την οποία οι αυτοκινητοβιομηχανίες μιλούν χρόνια, αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα: από τις υποσχέσεις του εργαστηρίου σε ένα πραγματικό αυτοκίνητο.

Το πρόγραμμα χρησιμοποιεί κυψέλη FEST — Factorial Electrolyte System Technology. Το 2025 η Stellantis και η Factorial ανακοίνωσαν για τις κυψέλες αυτές πυκνότητα ενέργειας 375 Wh/kg, φόρτιση από 15 σε 90 % σε 18 λεπτά και σταθερή λειτουργία σε εύρος θερμοκρασιών από −30 έως +45 °C. Τέτοιοι αριθμοί μετράνε για πολλούς λόγους: στην ίδια χωρητικότητα η μπαταρία ελαφραίνει, φορτίζει γρηγορότερα και αντέχει καλύτερα σε διαφορετικά κλίματα.

Οι μηχανικοί δεν αρκέστηκαν απλώς να βάλουν νέες κυψέλες στο Charger Daytona. Η Stellantis τις ενσωμάτωσε στο υπάρχον πακέτο μπαταριών με νέα μηχανική αρχιτεκτονική και ξαναέφτιαξε τα συστήματα διαχείρισης και τη διάταξη του πακέτου, ώστε να ανέβει η απόδοση χωρίς υποχωρήσεις σε ασφάλεια και διάρκεια ζωής.

Η εταιρεία δεν λέει ακόμα πόσο θα κρατήσουν οι δοκιμές ούτε πότε τέτοιες μπαταρίες θα φτάσουν σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής. Πολλοί κατασκευαστές δείχνουν το τέλος της δεκαετίας ως ορόσημο, όμως για τη μαζική παραγωγή πρέπει ακόμα να αποδειχθούν διάρκεια, σταθερότητα και κόστος της τεχνολογίας.

Σε αυτή την ιστορία το Charger Daytona δεν είναι ενδιαφέρον μόνο ως ηλεκτρικό Dodge. Έγινε αυτοκίνητο δοκιμών για μια μπαταρία από την οποία περιμένουμε λιγότερο βάρος, μικρότερους χρόνους φόρτισης και μεγαλύτερη αυτονομία — χωρίς απλώς να μεγαλώνει το πακέτο.