Από την SF90 σε ένα Fiat του 1972: τι οδηγεί ο Λεκλέρ και τι μπορείς όντως να αγοράσεις
Η Avito Auto χρησιμοποίησε τη συλλογή του οδηγού της Ferrari για να δείξει ότι το αυτοκινητιστικό όνειρο έρχεται με πολύ διαφορετικές ταμπέλες — από τη Ferrari SF90 ως ένα κλασικό Fiat 500.
Η Avito Auto χρησιμοποίησε το γκαράζ του Σαρλ Λεκλέρ ως πρόφαση για να δείξει ότι το αυτοκινητιστικό όνειρο έρχεται με πολύ διαφορετικές ταμπέλες. Στον οδηγό της Ferrari, δίπλα στα supercars στέκονται μια βρετανική σεντάν και ένα παλιό FIAT 500 — και παρόμοια αυτοκίνητα μπορεί κανείς να βρει ήδη στις ρωσικές αγγελίες.
Ο προφανής πρωταγωνιστής είναι η Ferrari. Στον Λεκλέρ αναφέρεται η 488 Pista Spider, ένα ελαφρύτερο supercar με V8 biturbo 3,9 λίτρων και 710 ίππους. Στη Ρωσία, η πιο κοντινή επιλογή είναι μια Ferrari 488 GTB του 2017 στα 18,8 εκατομμύρια ρούβλια. Δεν είναι Pista ούτε κάμπριο, αλλά είναι η ίδια αναγνωρίσιμη εποχή Ferrari — πίσω κίνηση, κιβώτιο διπλού συμπλέκτη και V8 πίσω από τον οδηγό.
Ένα σκαλοπάτι πιο πάνω βρίσκεται η υβριδική SF90 Stradale. Το αντίστοιχο στο Avito είναι αποτιμημένο στα 32 εκατομμύρια ρούβλια: τετρακίνηση, κινητήρας εσωτερικής καύσης 4,0 λίτρων με 780 ίππους και τρία ηλεκτρικά μοτέρ συνολικής ισχύος 220 ίππων. Το 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 2,5 δευτερόλεπτα. Ο ίδιος ο Λεκλέρ ωστόσο οδηγεί την πιο ακραία εκδοχή, την SF90 XX Stradale, σε ματ μαύρο με κόκκινη ρίγα και τον αριθμό 16.
Ένα ακόμη σπάνιο κομμάτι είναι η Ferrari 812. Ο οδηγός εθεάθη πάνω στην 812 Competizione Aperta, που κατασκευάστηκε σε μόλις 599 μονάδες. Προς πώληση βρίσκεται μια αντίστοιχη 812 GTS του 2022 στα 29,9 εκατομμύρια ρούβλια: ένα roadster με ατμοσφαιρικό V12 6,5 λίτρων και 800 ίππους. Υπάρχει επίσης Ferrari Portofino του 2022 στα 26,9 εκατομμύρια ρούβλια — ένα πιο ήρεμο gran turismo με αναδιπλούμενη σκληρή οροφή, κινητήρα 3,9 λίτρων και 620 ίππους.
Το πιο ενδιαφέρον στην επιλογή ωστόσο δεν είναι μόνο οι Ferrari. Μια Jaguar XF του 2016 κοστίζει 1,7 εκατομμύρια ρούβλια: κινητήρας 2,0 λίτρων, 180 ίπποι, πίσω κίνηση και μια εντελώς διαφορετική προσέγγιση στην ταχύτητα — χωρίς αγωνιστικό πάθος. Ένα κλασικό FIAT 500 του 1972 στα 2,2 εκατομμύρια ρούβλια μοιάζει σχεδόν με αστείο δίπλα στην SF90, ωστόσο ακριβώς μια τέτοια επιλογή αποκαλύπτει το αληθινό γούστο του συλλέκτη. Ο ίδιος ο Λεκλέρ έχει ένα FIAT 500 του 1969 σε ματ μαύρο, με τις κόκκινες-λευκές ρίγες του Μονακό και τον αριθμό 16.
Σε αυτή την επιλογή δεν υπάρχει ένα καθολικά «καλύτερο» αυτοκίνητο. Μια Ferrari αγοράζεται για την ταχύτητα και το κύρος, μια Jaguar για να αποκτήσει κανείς μια σπάνια premium σεντάν στην τιμή ενός μαζικού crossover, ένα FIAT 500 για την ιστορία. Καμιά φορά το γκαράζ ενός αγωνιστικού οδηγού είναι ενδιαφέρον όχι επειδή φιλοξενεί το ακριβότερο αυτοκίνητο, αλλά επειδή ακόμη και ένα χάτσμπακ 18 ίππων μπορεί να σταθεί δίπλα σε μια Ferrari χωρίς σύμπλεγμα κατωτερότητας.