Δύο ανακλήσεις σε μία εβδομάδα: γιατί οι κάτοχοι Ford δεν πρέπει να αγνοούν τις πιο πρόσφατες επιστολές της NHTSA

Δύο νέες εκστρατείες της NHTSA πλήττουν τη Ford: κίνδυνος ακούσιας μετακίνησης στο Explorer 2024 και κενός πίνακας οργάνων στα Mustang και Lincoln του 2019.

Η Ford μόλις δέχτηκε δύο νέες εκστρατείες ανάκλησης από την NHTSA, και καμία από τις δύο δεν είναι καλλωπιστική — αγγίζουν τη βασική ασφάλεια. Στη μία περίπτωση πρόκειται για τον κίνδυνο να ξεκινήσει το Explorer μόνο του. Στην άλλη για έναν πίνακα οργάνων που στην εκκίνηση ενδέχεται να μη δείχνει ούτε ταχύτητα ούτε προειδοποιήσεις.

Η πρώτη ανάκληση είναι μικρή σε αριθμό αυτοκινήτων, αλλά δυσάρεστη ως σενάριο. Έπεσαν πάνω της 58 Ford Explorer μοντέλου 2024 εξοπλισμένα με τον κινητήρα 2,3 λίτρων και το δεκατάχυτο αυτόματο 10R60. Λόγω πολύ μεγάλου πακέτου δεδομένων σε ένα συνδεδεμένο αίτημα, η μονάδα PCM μπορεί να επανεκκινηθεί κατά την οδήγηση. Μια τέτοια επανεκκίνηση είναι ικανή να ενεργοποιήσει τη λειτουργία Park εν κινήσει και να προκαλέσει ζημιά στον μηχανισμό στάθμευσης.

Αν προκύψει η ζημιά, το αυτοκίνητο ενδέχεται στη συνέχεια να μη μπαίνει στο Park. Στη χειρότερη περίπτωση αυτό σημαίνει κίνδυνο μετακίνησης μετά τη στάση. Κάποιες φορές ο οδηγός θα δει στον πίνακα μια προειδοποίηση με το εικονίδιο του γαλλικού κλειδιού και το ηλεκτρονικό χειρόφρενο θα ενεργοποιηθεί, αλλά αν ο μηχανισμός έχει υποστεί μερική μόνο ζημιά, η προειδοποίηση μπορεί να λείπει εντελώς. Η Ford γνωρίζει 27 αξιώσεις εγγύησης σχετικές με αυτό το ελάττωμα, η εταιρεία δεν έχει καταγράψει ατυχήματα ή τραυματισμούς. Στους κατόχους υπόσχονται δωρεάν έλεγχο και επισκευή στον αντιπρόσωπο, η αποστολή των ειδοποιήσεων έχει προγραμματιστεί για τις 15–19 Ιουνίου.

Η δεύτερη ανάκληση είναι μεγαλύτερη: 4.151 αυτοκίνητα μοντέλου 2019. Στη λίστα συγκαταλέγονται το Ford Mustang, το Lincoln Navigator και το Lincoln MKX/Nautilus. Το πρόβλημα έρχεται από την παλαιά εκστρατεία 19V076: μέρος των αυτοκινήτων θεωρούνταν επισκευασμένο, αλλά το σωστό λογισμικό του πίνακα οργάνων μπορεί να μην εγκαταστάθηκε σωστά ή να μην επιβεβαιώθηκε στη βάση δεδομένων.

Το σύμπτωμα είναι απλό: κατά την εκκίνηση ο πίνακας οργάνων μπορεί να μείνει κενός. Τότε ο οδηγός δεν βλέπει ούτε ταχύτητα, ούτε ένδειξη ταχύτητας, ούτε ενδεικτικές λυχνίες, ούτε προειδοποιήσεις από τα συστήματα ασφάλειας. Για την NHTSA αυτό αποτελεί παράβαση του προτύπου FMVSS 101, και για τον κάτοχο μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο φαινομενικά παίρνει μπροστά, αλλά δεν δίνει βασικές πληροφορίες πριν τη διαδρομή.

Η επισκευή εδώ είναι καθαρά λογισμικού: οι αντιπρόσωποι πρέπει να ενημερώσουν το firmware του Instrument Panel Cluster και να επιβεβαιώσουν τον αριθμό έκδοσης πριν κλείσει η εκστρατεία. Οι ενημερώσεις προς τους κατόχους έχουν προγραμματιστεί για τις 6–10 Ιουλίου, και οι αριθμοί VIN θα πρέπει να είναι διαθέσιμοι για έλεγχο από τις 6 Ιουλίου.

Για όποιον αγοράζει μεταχειρισμένο Ford φερμένο από τις ΗΠΑ, τέτοιες ανακλήσεις έχουν έμμεση σημασία. Τα Explorer, Mustang και τα μεγάλα Lincoln συνεχίζουν να καταλήγουν σε δευτερογενείς αγορές, και το αμερικανικό ιστορικό σέρβις δεν ελέγχεται πάντα σε βάθος. Με τη Ford δεν αρκεί πλέον να γνωρίζεις τα χιλιόμετρα και τον αριθμό ιδιοκτητών — οι ανοικτές εκστρατείες της NHTSA έχουν γίνει μέρος της διάγνωσης πριν την αγορά.

Κάποιες φορές το πιο ακριβό ελάττωμα δεν είναι αυτό που χάλασε ήδη το αυτοκίνητο, αλλά αυτό που στον νέο ιδιοκτήτη δεν πέρασε καν από το μυαλό να ρωτήσει.