Η Mazda καλύπτει τη διαφορά: το CX-30 αποκτά επιτέλους τον εξοπλισμό του καλοκαιριού

Το ανανεωμένο Mazda CX-30 φέρνει αεριζόμενα καθίσματα, το χρώμα Zinc Green, την έκδοση Makoto και πιο έξυπνη ασφάλεια.

Η Mazda ανανέωσε το CX-30 για την Ευρώπη και το κεντρικό άρθρο ακούγεται σχεδόν ειρωνικά: το συμπαγές crossover απέκτησε επιτέλους αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα. Για την ίδια τη Mazda δεν αποτελεί τομή — η επιλογή είχε ήδη εμφανιστεί στο ανανεωμένο Mazda 6 του 2018 και αργότερα έφτασε στα CX-5, CX-9, CX-60 και σε άλλα μεγαλύτερα μοντέλα.

Το CX-30 του μοντέλου 2027 πωλείται ήδη στην Ευρώπη και αργότερα ενδέχεται να φτάσει και στην Αυστραλία. Πέρα από τον αερισμό, το crossover αποκτά διακοσμητικό φωτισμό στην κεντρική κονσόλα, λειτουργία «διαφανούς» εικόνας για την κάμερα 360°, σκούρες λεπτομέρειες σε απόχρωση gunmetal και το νέο χρώμα Zinc Green, που πρωτοεμφανίστηκε στο MX-5 2027. Σε κάποιες εκδόσεις το χρώμιο παραχωρεί τη θέση του σε στοιχεία γυαλιστερά μαύρα: μάσκα, σήματα και πλαίσια των πλαϊνών παραθύρων.

Έρχεται και η ειδική έκδοση Makoto. Διαθέτει λευκή-γκρι τεχνητή δερματίνη, ένα ένθετο από ανοιχτόχρωμο σουέντ στο ταμπλό, ασημένια θήκη κλειδιού και πατάκια με το λογότυπο Makoto. Είναι μάλλον ένας τρόπος να αναζωπυρωθεί το ενδιαφέρον χωρίς πλήρες facelift: εξωτερικά το CX-30 παραμένει οικείο, αλλά εσωτερικά δίνει εντονότερα την αίσθηση μιας «ακριβότερης» έκδοσης.

Έχει βελτιωθεί και η ασφάλεια. Τα ανανεωμένα φώτα LED τύπου matrix μπορούν να αναδείξουν πεζούς και μειώνουν την τύφλωση των άλλων οδηγών στις διασταυρώσεις. Το σύστημα αυτόματης φρενάρισματος αναγνωρίζει πλέον διασταυρώσεις και μοτοσικλετιστές, ενώ και το blind-spot monitor έμαθε να βλέπει μοτοσικλέτες. Για την Ευρώπη προστέθηκαν κάμερα παρακολούθησης της προσοχής του οδηγού και φρενάρισμα μετά από σύγκρουση.

Η ειρωνεία είναι ότι οι ανταγωνιστές εδώ και καιρό χρησιμοποιούν τον αερισμό των καθισμάτων ως ισχυρό επιχείρημα πώλησης. Στην Αυστραλία τον συναντάς στις κορυφαίες εκδόσεις των Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota Corolla Cross, Jaecoo J5 και ακόμη και του GWM Haval Jolion — έστω κι αν εκεί δροσίζεται μόνο το κάθισμα του οδηγού. Για τη Mazda δεν είναι πια πολυτέλεια, αλλά μια προσπάθεια να καλυφθεί ένα προφανές κενό στη λίστα εξοπλισμού.

Το CX-30 δεν έγινε νέο αυτοκίνητο, αλλά απέκτησε επιτέλους ό,τι οι αγοραστές είχαν συνηθίσει να βλέπουν στους ανταγωνιστές. Καμιά φορά μια ανανέωση δεν μένει στη μνήμη χάρη στην ισχύ ή τον σχεδιασμό, αλλά επειδή το καλοκαίρι η πλάτη μένει επιτέλους στεγνή.