Η Ford είχε ήδη επισκευάσει αυτά τα αυτοκίνητα — αλλά το πρόβλημα επέστρεψε: σχεδόν 130.000 οχήματα ξανά στο σέρβις
Η Ford ξεκινά πέντε ανακλήσεις για F-150, Escape, Focus και Fusion. Εσωτερικός έλεγχος έδειξε ότι οι αρχικές ενημερώσεις λογισμικού φέρονταν ως ολοκληρωμένες, αλλά στα αυτοκίνητα δεν είχαν πραγματικά εφαρμοστεί.
Η Ford έχει να αντιμετωπίσει στις ΗΠΑ πέντε ανακλήσεις ταυτόχρονα και το ενοχλητικό σημείο δεν είναι ο αριθμός των αυτοκινήτων. Ο κατασκευαστής είχε ήδη πραγματοποιήσει επισκευές στο πλαίσιο παλαιότερων ανακλήσεων, μέρος όμως των οχημάτων μπορεί να έχει κλείσει στο σύστημα ως επισκευασμένο χωρίς να έχει εγκατασταθεί πραγματικά το σωστό λογισμικό. Οι ειδικοί του SPEEDME μελέτησαν τα έγγραφα της NHTSA και ανασυνέθεσαν τι συνέβη αυτή τη φορά στα αμερικανικά αυτοκίνητα.
Οι νέες εκστρατείες αφορούν συνολικά 129.761 οχήματα. Η μεγαλύτερη ανάκληση — 91.198 pickup Ford F-150 των μοντέλων 2018-2020: τα φώτα ημέρας ενδέχεται να μη χαμηλώνουν όταν ανάβει η μεσαία σκάλα και θαμπώνουν τους άλλους οδηγούς (εκστρατεία 26V373, επανάληψη της 20V097). Άλλα 10.742 F-150 του 2018 με κινητήρα 3,3 λίτρων, εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και μοχλό στην κολώνα μπορούν, στη γρήγορη μετακίνηση του επιλογέα από το Park στο Drive, να βάλουν για ένα κλάσμα του δευτερολέπτου όπισθεν ή νεκρά αντί να κινηθούν εμπρός — ενώ ταυτόχρονα εξαφανίζεται η ένδειξη ταχύτητας από τον πίνακα οργάνων. Στη χειρότερη περίπτωση, το pickup τινάζεται σε λάθος κατεύθυνση.
Υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις. Σε 4.445 F-150 του 2017 η εικόνα του πίνακα οργάνων μπορεί να χαθεί ολόκληρη μετά από κρύα εκκίνηση — από δύο δευτερόλεπτα έως μερικά λεπτά, μαζί με την ένδειξη της επιλεγμένης ταχύτητας. Σε 18.124 Ford Escape του 2017 τα ηλεκτρικά παράθυρα ενδέχεται να κλείνουν με υπερβολική δύναμη στην απομακρυσμένη λειτουργία — παράβαση του FMVSS 118 και κίνδυνος εγκλωβισμού. Άλλα 5.252 Ford Focus 2015-2018 και Fusion 2013-2016 με τον 1,0 λίτρου Fox GTDI και το χειροκίνητο κιβώτιο B6 ανακαλούνται για ολίσθηση συμπλέκτη και θραύση του πλατό: μια διαρροή υγρού κιβωτίου κοντά σε καυτά εξαρτήματα της εξάτμισης αυξάνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς.
Η κοινή αιτία είναι ιδιαίτερα δυσάρεστη για τη μάρκα: η Ford εντόπισε τις αποκλίσεις σε έλεγχο παλιών επισκευών λογισμικού. Αυτοκίνητα μπορούσαν να πάρουν τον χαρακτηρισμό «επισκευασμένο» χωρίς να έχει επιβεβαιωθεί ή να έχει εγκατασταθεί σωστά η κατάλληλη έκδοση λογισμικού — συνέπεια της μετάβασης ανάμεσα στα εργαλεία σέρβις IDS και FDRS και των κενών στα ιστορικά στοιχεία. Για όποιον αγοράζει μεταχειρισμένο Ford αυτό μετράει περισσότερο και από την ίδια τη λίστα προβλημάτων: ένα ιστορικό σέρβις σε αντιπροσωπεία δεν εγγυάται αυτόματα ότι στη μονάδα ελέγχου βρίσκεται το σωστό firmware.
Η επισκευή γίνεται δωρεάν: οι αντιπροσωπείες θα ενημερώσουν το λογισμικό των αντίστοιχων μονάδων — πίνακας οργάνων, BCM, PCM, έλεγχος ηλεκτρικών παραθύρων ή μονάδα προστασίας συμπλέκτη — με υποχρεωτική επικύρωση των αριθμών εξαρτημάτων λογισμικού μέσω του Software Validation Form πριν κλείσει η εκστρατεία. Οι επιστολές στους κατόχους θα αρχίσουν να αποστέλλονται στις 6 Ιουλίου 2026, ίδια ημερομηνία με την οποία οι VIN θα γίνουν αναζητήσιμοι στη βάση της NHTSA.
Η ιστορία αφορά και πέρα από τις ΗΠΑ: F-150, Escape, Focus και Fusion έρχονται συχνά ιδιωτικά, ιδίως από Αμερική. Για αυτά τα αυτοκίνητα ο μεγαλύτερος κίνδυνος δεν είναι η ίδια η ανάκληση, αλλά η απουσία ξεκάθαρης διαδρομής προς εξουσιοδοτημένο σέρβις. Μια χαμένη ενημέρωση firmware μπορεί κάποιες φορές να κοστίσει περισσότερο απ' ό,τι αφήνει να εννοηθεί η ξερή διατύπωση της NHTSA.