Από το όνειρο του μηχανικού στο γκαράζ του πελάτη: το πρώτο T.50s Niki Lauda ανεβαίνει τον λόφο

Η GMA φέρνει το σασί νο. 1 της σειράς των 25 T.50s Niki Lauda στο Festival of Speed — ένα track V12 αξίας 3,1 εκατ. λιρών, όχι πια πρωτότυπο.

Η Gordon Murray Automotive φέρνει το πρώτο πελατειακό T.50s Niki Lauda στο Goodwood Festival of Speed. Δεν πρόκειται πια για δοκιμαστικό πρωτότυπο, αλλά για το σασί νο. 1 μιας παραγωγής μόλις 25 μοναδικών μηχανών αποκλειστικά για πίστα — η στιγμή που μια θορυβώδης μηχανολογική ιδέα μετατρέπεται επιτέλους σε αυτοκίνητο πραγματικού ιδιοκτήτη.

Το αυτοκίνητο θα ανέβει τη φημισμένη ανηφόρα του Goodwood με μια λιβραία που παραπέμπει στην πρώτη νίκη του Gordon Murray στη Formula 1: το Grand Prix Νότιας Αφρικής του 1974 στο Kyalami, με τη Brabham BT44 και τον Carlos Reutemann. Το λευκό αμάξωμα, το μοτίβο της νοτιοαφρικανικής σημαίας και το μαύρο νούμερο 7 δεν είναι διακοσμητική νοσταλγία, αλλά τρόπος να συνδεθεί κάθε T.50s με ένα συγκεκριμένο κεφάλαιο της αγωνιστικής βιογραφίας του Murray.

Η τεχνική του T.50s μοιάζει σχεδόν προκλητική για το 2026. Ο ατμοσφαιρικός V12 της Cosworth στρίβει έως τις 12 100 σ.α.λ. και αποδίδει 772 ίππους στις 11 500 σ.α.λ., το βάρος παραμένει κάτω από 900 κιλά και η κάθετη δύναμη φτάνει τα 1200 κιλά. Το κιβώτιο είναι ένα εξατάχυτο Xtrac με paddles, ενώ αμάξωμα και αεροδυναμική έχουν επανασχεδιαστεί σε βάθος σε σχέση με το οδικό T.50. Η ίδια η GMA τονίζει: δεν πρόκειται για μια εκδοχή της συνηθισμένης supercar, αλλά για μια αγωνιστική μηχανή με εκατοντάδες αλλαγμένα εξαρτήματα.

Η τιμή — £3,1 εκατομμύρια, περίπου $4,16 εκατομμύρια — είναι πριν από φόρους, εξατομίκευση και αποθήκευση. Για τον κοινό αγοραστή είναι άλλος κόσμος, αλλά η γειτονιά παρουσιάζει ενδιαφέρον: Ferrari FXX-K Evo, Aston Martin Valkyrie AMR Pro και McLaren Solus GT κινούνται στην ίδια ζώνη των κλειστών trackdays. Το T.50s ξεχωρίζει όχι για την υβριδική του ισχύ, αλλά για την ελαφρότητα, την κεντρική θέση οδήγησης, τον ανεμιστήρα Murray και έναν σχεδόν αγωνιστικό V12 χωρίς τούρμπο.

Στο Goodwood η GMA θα παρουσιάσει επίσης το T.33 Spider VP12, το Le Mans GTR XP1 και το S1 LM. Όμως τον κύριο ηχητικό ρόλο τον αναλαμβάνει το T.50s: τέτοια αυτοκίνητα δεν μοιάζουν πια με το μέλλον του hypercar, αλλά με την τελευταία πολυτέλεια της βενζινοκίνητης μηχανολογίας.

Όταν μια μηχανή των £3,1 εκατομμυρίων δεν έχει άδεια κυκλοφορίας, της απομένει μία και μόνη αποστολή — να γίνει γεγονός κάθε φορά που ο κινητήρας ξεπερνά τις 10 000 σ.α.λ.