Έξυπνο κόλπο AMG: ακροπλαίσια που γίνονται επιπλέον φτερά
Πατέντα της Mercedes-Benz δείχνει πίσω αεροτομή με ακροπλαίσια που σηκώνονται και λειτουργούν ως επιπλέον μίνι αεροτομές για περισσότερη πρόσφυση.
Η Mercedes-Benz κατοχύρωσε με πατέντα μια ασυνήθιστη λύση για την πίσω αεροτομή που θα μπορούσε να φανεί χρήσιμη σε μελλοντικά μοντέλα Mercedes-AMG GT ή Black Series. Η ιδέα εξηγείται σε μία πρόταση, αλλά το αποτέλεσμα είναι ενδιαφέρον: τα ακροπλαίσια της αεροτομής μπορούν να κινούνται και αλλάζουν ρόλο ανάλογα με τον τρόπο λειτουργίας.
Στην κανονική θέση τα επιμηκυμένα κάτω στοιχεία λειτουργούν ως μεγάλα ακροπλαίσια. Δουλειά τους — να χωρίζουν τις ζώνες υψηλής και χαμηλής πίεσης γύρω από την αεροτομή και να μειώνουν τη διαρροή αέρα ανάμεσά τους. Αυτό διατηρεί την αποδοτικότητα της αεροτομής, ψαλιδίζει τις παρασιτικές απώλειες και δίνει σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες. Για ένα αυτοκίνητο πίστας αυτό μετρά περισσότερο απ' όσο φαίνεται: ο πίσω άξονας γίνεται πιο προβλέψιμος και τα λάστιχα κρατούν καλύτερα την άσφαλτο.
Στην άλλη θέση οι πλάκες περιστρέφονται προς τα πάνω και μετατρέπονται σε δύο μικρές πρόσθετες αεροτομές στα άκρα της κύριας. Έτσι η AMG μπορεί να αποκτήσει γρήγορα περισσότερη πρόσφυση χωρίς να μοντάρει διαφορετική αεροτομή για συγκεκριμένη πίστα. Σύμφωνα με τη λογική της πατέντας, αυτό λύνει ένα παλιό πρόβλημα των αγωνιστικών: κάθε χάραξη απαιτεί τη δική της ισορροπία πρόσφυσης, άρα ρυθμίσεις, διαφορετικά εξαρτήματα, άλλα σχήματα αεροτομής, χρόνο τοποθέτησης και ρίσκο σφάλματος.
Για τις AMG πελατειακών αγώνων η λύση δείχνει ιδιαίτερα χρήσιμη. Λιγότερα ξεχωριστά αεροδυναμικά κιτ σημαίνουν μικρότερα κόστη για τις ομάδες και πιο απλές ρυθμίσεις. Μοτέρ, αρθρώσεις και ηλεκτρονικά θα προσθέσουν βάρος και πολυπλοκότητα, αλλά σε σχέση με την αντικατάσταση ολόκληρης της αεροτομής μοιάζει λογικός συμβιβασμός.
Σε ένα σειριακό αυτοκίνητο το νόημα είναι άλλο. Μια τεράστια σταθερή αεροτομή ταιριάζει στην AMG GT Black Series, αλλά γίνεται εμπόδιο στην πόλη, στο πλυντήριο, στη μεταφορά και στο παρκάρισμα. Τα προσαρμοζόμενα στοιχεία θα επέτρεπαν πιο διακριτική διαμόρφωση στην καθημερινότητα και θα ξεκλείδωναν την επιπλέον πρόσφυση μόνο στην πίστα ή σε σπορ λειτουργία.
Μια πατέντα δεν εγγυάται παραγωγή — η Mercedes-Benz μπορεί απλώς να προστατεύει την ιδέα. Αλλά η ανάπτυξη ταιριάζει σε μελλοντικά ακραία AMG: μια CLE 63 Black Series, μια νέα AMG GT Black Series ή ένα project αμιγώς πίστας θα κέρδιζε όχι μόνο σε ισχύ αλλά και σε αξιοπρόσεκτο αεροδυναμικό κόλπο.
Το πιο ενδιαφέρον εδώ δεν είναι το θέαμα με τα κινούμενα μέρη. Η Mercedes-AMG προσπαθεί να κάνει την αεροδυναμική πίστας λιγότερο βάναυση: όχι περισσότερο φτερό, αλλά περισσότερη πρόσφυση ακριβώς όταν χρειάζεται πραγματικά.