04:15 03-11-2025

USMCA: por qué los autos de Canadá y México pagan hasta 25%

Los fabricantes que ensamblan vehículos en Canadá y México han sufrido pérdidas imprevistas. Según T.D. Cowen y la U.S. International Trade Commission, el arancel promedio a la importación de esos autos llegó al 19% en julio. La causa: falta de contenido estadounidense verificado en la composición de los vehículos.

Bajo las reglas del USMCA, al menos el 75% de los componentes de un vehículo debe fabricarse en América del Norte, y el 70% del acero y el aluminio debe ser de origen local. Además, el 40% del valor del auto tiene que provenir de plantas que paguen al menos 16 dólares por hora. Cada vez más, los fabricantes no consiguen documentar que cumplen esos umbrales.

Expertos señalan que muchas compañías, entre ellas GM, Ford, Stellantis y BMW, tienen dificultades para seguir el rastro de cadenas de suministro complejas. Un error o un expediente incompleto activa por defecto un gravamen del 25% sobre todo el vehículo, incluso si la mayoría de sus piezas se fabrican en la región.

Así es como la tasa media ha escalado al 19%, con las marcas pagando, en la práctica, por no saber con exactitud qué entra en sus propios autos. Analistas añaden que la complejidad del conteo de componentes está convirtiendo las reglas del USMCA en un riesgo latente incorporado al sistema. A estas alturas, resulta evidente que la trazabilidad ya no es un trámite, sino una parte del costo real de fabricar un auto.

Los nuevos aranceles dejan al descubierto el costoso reverso de la globalización. En la búsqueda de abaratar la producción, las marcas fueron perdiendo visibilidad sobre el origen de las piezas. Ahora esa opacidad tiene un precio, literalmente. Más que un traspié de papeleo, suena a un punto ciego estructural de la manufactura moderna.