22:11 18-11-2025

Sin subsidios, el lujo eléctrico se frena en EE.UU.: Ford, Tesla y GM recortan; ganan los EV asequibles

El mercado estadounidense de vehículos eléctricos de alta gama ha entrado en un descenso acusado. Tras la cancelación de los subsidios federales, las ventas de los modelos premium se enfriaron, con el golpe más fuerte en los que superan los 50–60 mil dólares. La Ford F‑150 Lightning quedó en ese grupo: la empresa detuvo su producción y no aclara si el modelo volverá a la línea.

El contexto es similar para otras marcas. Tesla está recortando la producción de los Model S, Model X y Cybertruck; GM afloja el ritmo del Hummer EV y de los Cadillac eléctricos; y Mercedes detiene las entregas de sus EV más caros en Estados Unidos. La causa de fondo es la misma: la demanda se enfrió de manera abrupta tras la desaparición del crédito fiscal y el aumento de los aranceles.

Los compradores están reorientando sus prioridades: en lugar de eléctricos de lujo, eligen opciones más aterrizadas como el Chevrolet Equinox y el Hyundai Ioniq 5. Los analistas apuntan que la ventaja ahora está en los vehículos de hasta 35–40 mil dólares, donde la demanda se mantiene estable.

Para los fabricantes, es un reajuste duro pero útil: los eléctricos caros venían generando pérdidas abultadas. La industria prepara una oleada de modelos más accesibles, incluidas pick‑ups eléctricas de bajo costo. Ford indica que prevé lanzar una pick‑up eléctrica en 2027 en torno a los 30 mil dólares—aproximadamente la mitad del precio de la Lightning—, una señal de que el pragmatismo empieza a marcar el ritmo. En este panorama, el mercado parece estar premiando la sensatez sobre el escaparate: menos lujo, más valor claro por el dinero.